[实用新型]车钩盖管路系统功能性试验工装

说明书

技术领域

车钩盖管路系统功能性试验工装属于性能试验技术领域，具体涉及一种模拟车钩盖管路系统实际运行状态的试验性工装。

背景技术

现有车钩盖盖管路系统的结构如图1所示，包括上横梁、下横梁和气缸，气缸沿气缸连接轴承运动，气动控制系统通过三通换向电磁气动阀及时间继电器控制车钩盖管路系统的上下运转动作。

现有车钩盖管路系统在试验过程中容易产生损坏、变形、漏气，试验过程中对轴承的摩擦损耗严重，产品的试验效率低。现有车钩盖管路系统功能性试验工装未充分考虑车钩盖管路系统功能性特征，不能满足车钩盖管路系统试验的可靠性要求，不能保证试验结果的一致性。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车钩盖管路系统功能性试验工装，满足客户的技术要求，提高试验效率，保证系统的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

车钩盖管路系统功能性试验工装，所述车钩盖管路系统包括上横梁、下横梁、气缸，所述气缸沿气缸连接轴承运动，所述试验工装包括：工装骨架，安装在所述工装骨架上的上横梁定位压紧装置、下横梁定位压紧装置、气缸连接锁紧机构、气动控制系统；

所述上横梁定位压紧装置用于定位车钩盖管路系统的上横梁，所述下横梁定位压紧装置用于定位车钩盖管路系统的下横梁，所述气缸连接锁紧机构用于连接车钩盖管路系统气缸连接轴承。

作为本实用新型的进一步改进，所述上横梁定位压紧装置上设置有上横梁定位销，所述上横梁定位销用于控制车钩盖管路系统上横梁X、Y、Z三个方向的自由度。

作为本实用新型的进一步改进，所述下横梁定位压紧装置上设置有下横梁定位块，所述下横梁定位块用于保证车钩盖管路系统的水平精度，并用于控制车钩盖管路系统下横梁X、Y、Z三个方向的自由度。

作为本实用新型的进一步改进，还包括气缸连接锁紧机构，所述气缸连接锁紧机构采用铝合金材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述气动控制系统通过三通换向电磁气动阀及时间继电器控制车钩盖管路系统的上下运转动作。

本实用新型具有以下有益效果：

由于车钩盖管路系统结构强度不高，采用方管结构的工装，能够保证车钩盖管路系统在试验过程中不产生损坏、变形、漏气。采用铝合金锁紧机构减少在试验时对轴承的摩擦损耗。采用气动控制系统，提供产品试验的可靠性，通过自动方式提高了产品的试验效率。

本实用新型充分考虑了车钩盖管路系统功能性特征，提高了车钩盖管路系统试验的可靠性要求。保证了试验结果的一致性，提高了试验效率，而且该工装可靠性好、结构简单紧凑、使用方便、效率高、成本低，适合实际应用。

附图说明

图1为现有车钩盖管路系统的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的车钩盖管路系统功能性试验工装的整体结构示意图。

图3为本实用新型实施例的上横梁定位压紧装置(图2中B部分)结构示意图。

图4为本实用新型实施例的下横梁定位压紧装置(图2中C部分)结构示意图。

图5为本实用新型实施例的气缸连接锁紧机构(图2中A部分)结构示意图。

图6是本实用新型实施例的整体结构主视图。

图7是本实用新型实施例的整体结构俯视图。

图中标记含义：1、上横梁；2、下横梁；3、气缸；4、气缸连接轴承；5、工装骨架；6、上横梁定位压紧装置；7、下横梁定位压紧装置；8、后立柱；9、气缸连接锁紧机构；10、气动控制系统；11、上横梁定位销；12、下横梁定位块。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明。

如图2所示，本实用新型的车钩盖管路系统功能性试验工装，包括工装骨架5、上横梁定位压紧装置6、气缸连接锁紧机构9、后立柱8、下横梁定位压紧装置7、气动控制系统10。上横梁定位压紧装置6用于定位车钩盖管路系统的上横梁1，下横梁定位压紧装置7用于定位车钩盖管路系统的下横梁2，气缸连接锁紧机构9用于连接车钩盖管路系统的气缸连接轴承4，气缸3沿气缸连接轴承4运动。

图2是本实施例的整体结构侧视图，图7是本实施例的整体结构俯视图。

图3为本实施例的上横梁定位压紧装置的结构示意图，上横梁定位压紧装置6上设置有上横梁定位销11，定位销精度要求高，上横梁定位销11用于控制车钩盖管路系统上横梁1的X、Y、Z三个方向的自由度。