[实用新型]车辆及其绳扣总成

说明书

本实用新型公开了一种车辆及其绳扣总成，所述车辆的绳扣总成包括：支撑板；以及绳扣，所述绳扣适于在所述支撑板的一侧与所述支撑板铆接连接，所述绳扣与所述支撑板共同限定出用于穿设绳子的通孔。根据本实用新型实施例的绳扣总成，绳扣与支撑板铆接连接，不仅提高了绳扣总成整体的扭转刚度和弯曲刚度，提高了绳扣总成的安全性和可靠性，此外，与焊接相比，采用铆接不仅无需焊接工装设备、成本低，而且无污染、生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆及其绳扣总成。

背景技术

相关技术中，设置在行李箱内的绳扣总成采用柱体与板体焊接而成，之后将绳扣总成整体焊接在白车身上。上述结构存在如下缺点：1)绳扣总成自身的强度受焊接质量限制，不能进一步提升；2)绳扣总成与车身喷漆颜色不统一，外形不美观，而且绳扣总成的面漆容易磨损，外观质量不能保证。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种整体强度高、结构简单紧凑、方便生产的车辆的绳扣总成。

本实用新型还提出了一种具有上述绳扣总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的绳扣总成包括：支撑板；以及绳扣，所述绳扣适于在所述支撑板的一侧与所述支撑板铆接连接，所述绳扣与所述支撑板共同限定出用于穿设绳子的通孔。

根据本实用新型实施例的绳扣总成，绳扣与支撑板铆接连接，不仅提高了绳扣总成整体的扭转刚度和弯曲刚度，提高了绳扣总成的安全性和可靠性，此外，与焊接相比，采用铆接不仅无需焊接工装设备、成本低，而且无污染、生产效率高。

根据本实用新型一个实施例的绳扣总成，所述绳扣包括至少一个连接部，所述连接部上设有限位凸缘和铆接凸缘，所述连接部穿过所述支撑板且所述限位凸缘和所述铆接凸缘分别止抵在所述支撑板的两侧。

在一些实施例中，所述绳扣为U形、V形、C形中的任一种，所述连接部的个数为2个且分别形成在所述绳扣的两端。

在一些实施例中，所述支撑板具有加强凸部，所述加强凸部呈上凸状，所述加强凸部具有供所述连接部穿过的铆接孔。

在一个具体实施例中，所述支撑板上还设有分布在所述加强凸部两侧的用于与车身连接的安装孔，所述加强凸部具有用于避让所述安装孔的收缩部。

可选地，所述加强凸部为长圆形，所述收缩部形成在所述加强凸部的中部，所述加强凸部的宽度自所述加强凸部的长度方向的两端向所述收缩部逐渐减小。

可选地，所述安装孔为沉孔。

根据本实用新型一个实施例的绳扣总成，所述绳扣总成的外表面设有电镀层。

根据本实用新型一个实施例的绳扣总成，所述绳扣的横截面为圆形、椭圆形、圆环形中的任一种。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：车身；以及所述的绳扣总成，所述绳扣总成的支撑板与所述车身固定连接。

根据本实用新型实施例的车辆，所述车身具有后轮罩内板和后围内板，所述绳扣总成安装在所述后轮罩内板和/或所述后围内板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的绳扣总成在车辆上的装配示意图。

图2是图1中A区域的局部放大示意图。

图3是根据本实用新型实施例的绳扣总成的示意图。