[实用新型]无人驾驶机车制动装置

权利要求书

1.无人驾驶机车制动装置，其特征在于，包括制动控制器、主风源装置、总风缸、停放制动器和制动储风缸，制动控制器通过连接导线与行车制动器相连，主风源装置的输入/输出端通过管道与总风缸的输入/输出端相连，主风源装置的输入/输出端还通过管道与制动储风缸的输入端相连，制动储风缸的输出端通过管道与行车制动器的气源入口相连，停放制动器的气源入口通过管道与总风缸的输入/输出端相连；行车制动器的行车制动端口分别通过不同的管道与第一防滑控制器的输入端、第二防滑控制器的输入端、第三防滑控制器的输入端、第四防滑控制器的输入端相连，第一防滑控制器的输出端通过管道与第一常用制动缸的行车制动端口相连，第二防滑控制器的输出端通过管道与第一带停放制动缸的行车制动端口相连，停放制动器的停放制动接端口通过管道与第一带停放制动缸的停放制动接端口相连,第三防滑控制器的输出端通过管道与第二常用制动缸的行车制动端口相连，第四防滑控制器的输出端通过管道与第二带停放制动缸的行车制动端口相连，停放制动器的停放制动接端口通过管道与第二带停放制动缸的停放制动接端口相连，行车制动器的行车制动端口还通过管道与停放制动器的行车制动端口相连，行车制动器和停放制动器上均设有排气口。

2.根据权利要求1所述的无人驾驶机车制动装置，其特征在于，第一常用制动缸的缸体内、第二常用制动缸的缸体内均设有活塞；第一常用制动缸的缸体内的活塞与第一推杆相连；第二常用制动缸的缸体内的活塞与第二推杆相连；

第一带停放制动缸包括前缸体和后缸体，前缸体和后缸体之间设有隔板，第一带停放制动缸的后缸体中设有储能弹簧，第一带停放制动缸的前缸体和后缸体中均设有活塞，第一带停放制动缸的后缸体中的活塞一端与储能弹簧相接触，第一带停放制动缸的后缸体中的活塞另一端与连接杆相连，连接杆穿过隔板后伸入前缸体中，第一带停放制动缸的前缸体中的活塞与第三推杆相连；第一带停放制动缸的行车制动端口设于第一带停放制动缸的前缸体上，第一带停放制动缸的停放制动接端口设于第一带停放制动缸的后缸体上；

第二带停放制动缸的结构与第一带停放制动缸的结构相同；第二带停放制动缸包括前缸体和后缸体，前缸体和后缸体之间设有隔板，第二带停放制动缸的后缸体中设有储能弹簧，第二带停放制动缸的前缸体和后缸体中均设有活塞，第二带停放制动缸的后缸体中的活塞一端与储能弹簧相连，第二带停放制动缸的后缸体中的活塞另一端与另一连接杆相连，另一连接杆穿过隔板后伸入前缸体中，第二带停放制动缸的前缸体中的活塞与第四推杆相连；第二带停放制动缸的行车制动端口设于第二带停放制动缸的前缸体上，第二带停放制动缸的停放制动接端口设于第二带停放制动缸的后缸体上；

行车制动器通过第二防滑控制器与第一带停放制动缸的前缸体相连；行车制动器通过第四防滑控制器与第二带停放制动缸的前缸体相连；第一带停放制动缸的后缸体、第二带停放制动缸的后缸体均与停放制动器的停放制动接端口相连。

3.根据权利要求1或2所述的无人驾驶机车制动装置，其特征在于，还包括双针压力表，双针压力表的一端接于主风源装置的输入/输出端与制动储风缸的输入端相连的管道上，双针压力表的另一端接于第四防滑控制器的输出端与第二带停放制动缸行车制动端口相连的管道上。

4.根据权利要求3所述的无人驾驶机车制动装置，其特征在于，主风源装置的输入/输出端与制动储风缸的输入端相连的管道上依次设有第四带排气口截断塞门、不带排气口截断塞门、自动排污过滤器、单向阀，双针压力表的一端通过第八带排气口截断塞门接于主风源装置的输出端与制动储风缸的输入端相连的管道上，双针压力表的另一端通过第三带排气口截断塞门接于第四防滑控制器的输出端与第二带停放制动缸的行车制动端口相连的管道上；制动储风缸的输出端与行车制动器的气源入口相连的管道上设有第二带排气口截断塞门；停放制动器的气源入口与总风缸的输入/输出端相连的管道上设有第六带排气口截断塞门和第九带排气口截断塞门。

5.根据权利要求1或2所述的无人驾驶机车制动装置，其特征在于，主风源装置的输入/输出端与总风缸的输入/输出端之间设有第四带排气口截断塞门和第九带排气口截断塞门；行车制动器的行车制动端口与停放制动器的行车制动端口相连的管道上依次设有第五管道滤尘器和第七带排气口截断塞门。

6.根据权利要求1或2所述的无人驾驶机车制动装置，其特征在于，制动储风缸的输入端还外接有高压安全阀；总风缸上设有第一排污塞门，制动储风缸上设有第二排污塞门。