[实用新型]电子驻车制动装置

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月17日提交的申请号为10-2016-0134419的韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

背景技术

本实用新型涉及电子驻车制动(EPB)(electronic parking brake)装置，尤其涉及一种即使拆下传感器也能够识别制动释放的电子驻车制动装置，从而降低制造成本和重量。

通常，EPB是指使用无驱动器动力的驱动发动机的力来操作驻车制动的装置，所述驻车制动被安装以防止停放的车辆移动。

也就是说，当所述EPB的发动机被驱动以使蜗轮旋转时，与蜗轮啮合的蜗轮齿轮旋转以移动活塞。然后，驻车制动被操作或释放。

在相关技术中，为了感测发动机的操作，安装单独的传感器以识别驻车制动器的释放。然而，传感器的安装增加了系统的重量和成本。因此，需要能够解决这个问题的结构。

本实用新型的相关技术在2013年12月26日公布的，名称为“传感器和具有相同传感器的EPB”，公开号为2013-0141073的韩国专利中公开。

实用新型内容

本实用新型的实施例涉及一种电子驻车制动装置，其在传感器被移除时，也能够识别制动器的释放，从而降低了制造成本和重量。

在一个实施例中，EPB装置可以包括：壳体单元；发动机单元，其安装在所述壳体单元中；蜗轮齿轮单元，其与所述发动机单元啮合并随之旋转；活塞单元，其与制动蹄接触；以及螺母单元，其安装在所述蜗轮齿轮单元中，耦合到所述活塞单元，并且通过所述蜗轮齿轮单元的旋转而移动以对所述活塞单元施压，其中所述壳体单元通过所述活塞单元的移动而变形并限制所述发动机单元的运行。

上述壳体单元可以包括：发动机安装部，其覆盖所述发动机单元；齿轮安装部，其覆盖所述蜗轮齿轮单元；以及活塞安装部，其从所述齿轮安装部延伸并且覆盖所述活塞单元。

所述发动机安装部的内表面可以具有成角度的形状。

所述齿轮安装部分可以具有比活塞安装部更小的内径。当由所述齿轮安装部和所述活塞安装部之间的内径差形成的台阶部被施压时，所述发动机安装部可以变形，以对所述发动机单元施压。

所述发动机单元可以包括：发动机驱动器，其安装在所述壳体单元中；发动机传动轴，当电流施加到所述发动机驱动器时进行旋转，并向所述蜗轮齿轮单元传递动力；以及第一控制器，用于当施加到所述发动机驱动器的电流值等于或大于预设电流值时停止所述发动机驱动器的操作。

所述发动机单元还可以包括第二控制器，用于当所述第一控制器发生故障时停止所述发动机驱动器的所述操作。

当所述发动机驱动器被驱动超过预定驱动时间时，所述第二控制器可以停止所述发动机驱动器的所述操作。

所述活塞单元可以包括：活塞主体部，其在其一侧开口，并具有嵌入所述开口中的所述螺母单元；活塞施压部，其形成在所述活塞主体部的另一侧，并且对所述制动蹄施压；活塞盖部，其安装在所述活塞主体部的所述一侧，以防止所述螺母单元的分离。

活塞主体部可以包括：主体气缸，其覆盖所述螺母单元；以及主体突起，其形成在所述主体气缸的一端并与所述活塞盖部啮合。

所述活塞施压部可以从所述主体气缸的另一端突出，并且具有用于插入所述制动蹄的施压槽。

所述活塞盖部可以包括：盖环，所述蜗轮齿轮单元穿过所述盖环，所述螺母单元被锁定到所述盖环；以及盖突起，其形成在所述盖环上并耦合到所述主体突起。

所述活塞单元可以设置在所述蜗轮齿轮单元的任一侧。

所述螺母单元可以包括：一对弹簧部；一对平板部，其分别设置在所述一对弹簧部的两侧；螺母支撑部，其支撑所述平板部的任何一个；以及螺母耦合部，其支撑另一个平板部，并且螺合到所述蜗轮齿轮单元，以沿所述蜗轮齿轮单元的轴向方向移动。

所述一对弹簧部可以包括一对彼此相对并且通过外力彼此挤压的盘簧。

所述螺母耦合部可以通过所述平板部和所述弹簧部耦合到所述螺母支撑部。

所述螺母耦合部可以包括耦合穿透部，其通过所述弹簧部和所述平板部进行安装，并且耦合到所述螺母支撑部；以及耦合锁定部，其从所述耦合穿透部突出以与所述平板部接触。

附图说明

图1是示意性地示出了本实用新型实施例的EPB装置的结构图；

图2是示意性地示出了本实用新型实施例的EPB装置的壳体单元的结构图；

图3是示意性地示出了本实用新型实施例的EPB装置的发动机单元的结构图；