[实用新型]电子驻车制动装置

权利要求书

1.一种电子驻车制动装置，其特征在于，包括：

壳体单元；

发动机单元，其安装在所述壳体单元中；

蜗轮齿轮单元，与所述发动机单元啮合并随之旋转；

活塞单元，其与制动蹄接触；以及

螺母单元，其安装在所述蜗轮齿轮单元中，耦合到所述活塞单元，并且通过所述蜗轮齿轮单元的旋转而移动以对所述活塞单元施压，

其中所述壳体单元通过所述活塞单元的移动而变形并限制所述发动机单元的运行。

2.根据权利要求1所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述壳体单元包括：

发动机安装部，其覆盖所述发动机单元；

齿轮安装部，其覆盖所述蜗轮齿轮单元；以及

活塞安装部，其从所述齿轮安装部延伸并且覆盖所述活塞单元。

3.根据权利要求2所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述发动机安装部的内表面具有成角度的形状。

4.根据权利要求2所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述齿轮安装部具有比所述活塞安装部小的内径，

其中，当由所述齿轮安装部和所述活塞安装部之间的内径差形成的台阶部被施压时，所述发动机安装部变形，以对所述发动机单元施压。

5.根据权利要求1所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述发动机单元包括：

发动机驱动器，其安装在所述壳体单元中；

发动机传动轴，当电流施加到所述发动机驱动器时旋转，并向所述蜗轮齿轮单元传递动力；以及

第一控制器，用于当施加到所述发动机驱动器的电流值等于或大于预设电流值时，停止所述发动机驱动器的操作。

6.根据权利要求5所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述发动机单元还包括第二控制器，用于当所述第一控制器发生故障时停止所述发动机驱动器的操作。

7.根据权利要求6所述的电子驻车制动装置，其特征在于，当所述发动机驱动器被驱动超过预定驱动时间时，所述第二控制器停止所述发动机驱动器的操作。

8.根据权利要求1所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述活塞单元包括：

活塞主体部，在其一侧开口，并具有嵌入所述开口的所述螺母单元；

活塞施压部，其形成在所述活塞主体部的另一侧，并且对所述制动蹄施压；以及

活塞盖部，其安装在所述活塞主体部的所述一侧，以防止所述螺母单元的分离。

9.根据权利要求8所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述活塞主体部包括：

主体气缸，其覆盖所述螺母单元；以及

主体突起，其形成在所述主体气缸的一端并与所述活塞盖部啮合。

10.根据权利要求9所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述活塞施压部从所述主体气缸的另一端突出，并且具有用于插入所述制动蹄的施压槽。

11.根据权利要求9所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述活塞盖部包括：

盖环，所述蜗轮齿轮单元穿过所述盖环，所述螺母单元被锁定到所述盖环；以及

盖突起，其形成在所述盖环上并耦合到所述主体突起。

12.根据权利要求1所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述活塞单元设置在所述蜗轮齿轮单元的任一侧。

13.根据权利要求1所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述螺母单元包括：

一对弹簧部；

一对平板部，其分别设置在所述一对弹簧部的两侧；

螺母支撑部，其支撑所述平板部的任何一个；以及

螺母耦合部，其支撑另一个平板部，并且螺合到所述蜗轮齿轮单元，以沿所述蜗轮齿轮单元的轴向方向移动。

14.根据权利要求13所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述一对弹簧部包括一对彼此相对并且通过外力彼此挤压的盘簧。

15.根据权利要求13所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述螺母耦合部通过所述平板部和所述弹簧部耦合到所述螺母支撑部。

16.根据权利要求13所述的电子驻车制动装置，其特征在于，所述螺母耦合部包括：

耦合穿透部，其通过所述弹簧部和所述平板部进行安装，并且耦合到所述螺母支撑部；以及

耦合锁定部，其从所述耦合穿透部突出以与所述平板部接触。