[实用新型]汽车差速器、轴承组合结构

说明书

技术领域

本发明属于轴承领域，涉及一种汽车差速器、轴承组合结构。

背景技术

现有的汽车差速器内部，行星轮与差速器壳之间采用球面垫片，随着行星轮转动，会产生摩擦铁屑，增加汽车差速器故障，降低差速器整体寿命。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便的汽车差速器、轴承组合结构。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明的汽车差速器、轴承组合结构，其特征在于：在差速器壳与行星齿轮的顶端之间夹有推力轴承，推力轴承和行星齿轮共同套在同一根轴上。

推力轴承与差速器壳的接触面为相互对应的球面，推力轴承上的此处接触面为静止面。

差速器壳内设置有两对行星齿轮和一对半轴齿轮，两对行星齿轮呈十字形布置，分别位于y轴和z轴，两对行星齿轮的轴采用十字形轴，半轴齿轮的转轴位于x轴，半轴齿轮与其转轴固定在一起同步转动，一个半轴齿轮通过带动行星齿轮转动，从而传动到另一个半轴齿轮转动。

推力轴承包括座圈、轴圈，以及夹在二者之间的保持架和滚动体，滚动体安装在保持架的空格内。

推力轴承采用推力滚针轴承，即滚动体为滚针，滚针的中心轴位于该轴承的半径方向。

推力轴承的保持架设置有中圈大凹槽、外圈小凹槽和内圈小凹槽，使保持架的轴截面形成W形，中圈大凹槽处设置用于隔开滚动体的空格，外圈小凹槽和内圈小凹槽用于增加强度。

推力轴承的轴圈的两面均为平面，座圈的下表面为平面、上表面设有球面，轴圈镶嵌在行星齿轮顶端的凹槽内。

保持架上用于容纳滚动体的空格，该空格的上端面的开口和下端面的开口分别小于滚动体的直径。

本发明的有益效果是，

1、行星轮与差速器壳之间为球面滚针轴承，代替了原来的差速器行星轮球面垫片。

2、滚针轴承以滚动摩擦代替滑动摩擦，避免了差速器壳的早期失效，提高了差速器壳的使用寿命。

3、滚针轴承随行星轮滚动转动，减少摩擦铁屑，改善内部润滑环境，降低汽车差速器故障，提升差速器整体寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。图2为推力轴承示意图，图3为推力轴承局部放大示意图。图4为保持架沿圆周方向展开后的局部示意图。

1座圈、2轴圈、3差速器壳、4滚针、5行星齿轮、6推力轴承、7保持架、8球面、9半轴齿轮安装孔、10中圈大凹槽、11外圈小凹槽、12内圈小凹槽、13空格的上端面的开口、14空格的下端面的开口。

具体实施方式

附图为本发明的一种具体实施例。

本发明的汽车差速器、轴承组合结构，在差速器壳3与行星齿轮5的顶端之间夹有推力轴承6，推力轴承和行星齿轮共同套在同一根轴上。

推力轴承与差速器壳的接触面为相互对应的球面8，推力轴承上的此处接触面为静止面。

差速器壳内设置有两对行星齿轮和一对半轴齿轮，两对行星齿轮呈十字形布置，分别位于y轴和z轴，两对行星齿轮的轴采用十字形轴，半轴齿轮的转轴位于x轴，半轴齿轮与其转轴固定在一起同步转动，一个半轴齿轮通过带动行星齿轮转动，从而传动到另一个半轴齿轮转动。

推力轴承包括座圈1、轴圈2，以及夹在二者之间的保持架7和滚动体，滚动体安装在保持架的空格内。

推力轴承采用推力滚针轴承，即滚动体为滚针，滚针4的中心轴位于该轴承的半径方向。

推力轴承的保持架设置有中圈大凹槽10、外圈小凹槽11和内圈小凹槽12，使保持架的轴截面形成W形，中圈大凹槽处设置用于隔开滚动体的空格，外圈小凹槽和内圈小凹槽用于增加强度。

推力轴承的轴圈的两面均为平面，座圈的下表面为平面、上表面设有球面，轴圈镶嵌在行星齿轮顶端的凹槽内。

保持架上用于容纳滚动体的空格，该空格的上端面的开口13和下端面的开口14分别小于滚动体的直径。

使用时，一个半轴齿轮作为主动轮，同时带动各个行星齿轮旋转（各个行星齿轮空套在十字轴上，十字轴保持静止），各个行星齿轮再带动另一个半轴齿轮（即被动轮）转动。