[实用新型]气动离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种气动离合器。

背景技术

气动离合器是一种依靠空压来连接，靠复位弹簧来放开。其工作原理为：一枚内齿、一枚外齿在通气时，内部轴向移动来啮合连接，泄压时由复位弹簧自动分离。目前，气动离合器一般应用于环卫车副发动机的输出端，现有气动离合器在使用过程中由于外齿与内齿在结合时会摩擦，因而导致齿磨损太快，缩短了使用寿命。

有鉴于此，本发明人专门设计了一种气动离合器，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够延长使用寿命的气动离合器。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种气动离合器，包括用于连接动力输入端的内圈，所述内圈的一端外侧通过第一轴承连接有用于连接动力输出端的外圈，所述外圈设置有便于润滑离合器内部机构的加油孔；所述内圈的外侧中部套设有能够跟随内圈同步转动且能够轴向滑动的传动盘，所述传动盘的一端外侧与外圈的内侧之间设置有能够使传动盘与外圈接合的啮合机构，所述传动盘与外圈之间设置有能够使传动盘与外圈分离的复位机构；所述内圈的另一端外侧通过第二轴承连接有进气环，所述进气环设置有进气孔及与进气孔相连通的腔体，所述腔体内设置有能够轴向滑动的过渡环，所述过渡环的一端内侧通过第三轴承与传动盘的另一端外侧相连接，所述过渡环的另一端内外两侧分别通过密封圈与进气环的腔体内壁密封配合。

进一步地，所述第一轴承和第三轴承均为深沟球轴承，所述第二轴承为N型圆柱滚子轴承。

进一步地，所述传动盘的内侧与内圈的中部外侧之间设置有滑动连接机构，所述滑动连接机构包括设置于内圈中部外侧的花键和设置于传动盘内侧的花键槽，所述花键与花键槽滑动配合。

进一步地，所述进气环也设置有便于润滑离合器内部机构的加油孔，所述加油孔均安装有油杯。

进一步地，所述过渡环的另一端与进气环之间设置有导向机构，所述导向机构包括固定在进气环上的导向柱销和设置于过渡环另一端的导向槽孔，所述导向柱销与导向槽孔滑动配合。

进一步地，所述第一轴承通过轴卡和孔卡固定在内圈和外圈之间，所述第二轴承通过轴卡和孔卡固定在内圈和进气环之间。

进一步地，所述第一轴承有多个，每个第一轴承之间通过隔环隔开。

进一步地，所述啮合机构包括均布于传动盘一端外侧的外齿和均布于外圈内侧的内齿，所述外齿与内齿能够相咬合，所述外齿和内齿的模数为2，压力角为20°。

进一步地，所述复位机构包括弹簧和挡圈，所述挡圈套设在内圈的中部外侧且抵靠在临近的第一轴承上，所述弹簧一端抵靠在挡圈上，所述弹簧另一端安装在传动盘上，所述弹簧为模具弹簧。

进一步地，所述密封圈均为氟胶O型圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：通过外圈上的加油孔可以添加润滑油脂，定期给传动盘和内圈之间的滑动、传动盘与外圈之间的啮合以及这些轴承的转动做保养，配合更加润滑，减少磨损，耐磨，延长核心配件的使用寿命，最终提高产品品质。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视图。

图2是本实用新型实施例的左视图。

标号说明

1-内圈；2-轴卡；3-第一轴承(深沟球轴承)；4-隔环；5-外圈；6-孔卡；7-挡圈；8-传动盘；9-过渡环；10-第三轴承(深沟球轴承)；11-进气环；12、13-密封圈(氟胶O型圈)；14-导向柱销；15-弹簧；16-扁位；17-进气孔；18-第二轴承(N型圆柱滚子轴承)；19、20-加油孔(油杯)。

具体实施方式