[实用新型]一种输出制动踏板位置信号的装置

说明书

技术领域

本实用新型用于汽车装备技术领域，特别是涉及一种输出制动踏板位置信号的装置。

背景技术

20世纪汽车产业高速发展，资源无节制消耗，污染物的过量排放， 是当前直接和主要问题。电动汽车被看成能够解决这两大问题的重要途径之一。然而，电动汽车的动力性能由驱动系统决定且续航里程(即能量供给)受限于蓄电池的存储电量，制约了其发展和普及，为实现有限能量源的充分利用，再生制动能量回收是目前亟待解决的问题。电动汽车踏板位置传感器能采集驾驶员踩踏板的深度，感知驾驶员的意图，使得再生制动能量回收系统能够最大程度的回收制动能量。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种输出制动踏板位置信号的装置，其能够采集制动踏板行程，感知驾驶员制动意图，其可与制动能量回收系统配合工作，最大程度的回收制动能量，提高电动汽车续航里程。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种输出制动踏板位置信号的装置，包括踏板安装支架、踏板、传感器和传感器轴带摇臂总成，所述踏板包括踏板臂、位于踏板臂近端的踩踏部和位于踏板臂远端的铰接部，所述踏板的铰接部通过踏板轴安装在所述踏板安装支架上，所述传感器具有检测轴，所述传感器轴带摇臂总成包括摇臂和设在踏板臂上的拨杆，所述摇臂包括与检测轴固定连接的轴心部和可与拨杆配合的摇摆部，当踏板绕踏板轴转动时可通过拨杆和摇臂的配合驱动检测轴转动。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述踏板安装支架上于踏板轴的一侧设有传感器支架，所述传感器固定安装在所述传感器支架上，并使检测轴平行于所述踏板轴。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述摇臂在摇摆部设有腰型孔，所述拨杆为穿入所述腰型孔内的销轴。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述踏板安装支架具有左端板和右端板，左端板和右端板之间留有间隔，左端板和右端板上设有正对的螺栓孔，所述踏板轴内部设有通孔，踏板轴通过贯穿所述通孔的螺栓安装在两侧螺栓孔之间。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述踏板在铰接部设有套筒，踏板通过套筒套装在所述踏板轴上，所述套筒与踏板轴之间设有轴衬套。

本实用新型的有益效果：本实用新型使用时当驾驶员脚踩踏板，使得踏板臂和拨杆一起旋转角度α，拨杆带动摇臂和检测轴转动角度β，使得传感器输出电压值U，用传感器输出电压值U代表踏板臂旋转角度α。本实用新型通过上述技术方案能够采集制动踏板行程，感知驾驶员制动意图，其可与制动能量回收系统配合工作，最大程度的回收制动能量，提高电动汽车续航里程。该装置结构简单、可靠、制造成本低，而且能够通过更改传感器程序来满足各种车辆设计要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参照图1，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向( 上、下、左、右、前及后) 时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。

本实用新型提供了一种输出制动踏板位置信号的装置，包括踏板安装支架1、踏板2、传感器3和传感器轴带摇臂总成，所述踏板2包括踏板臂21、位于踏板臂21近端的踩踏部22和位于踏板臂21远端的铰接部23，所述踏板2的铰接部23通过踏板轴4安装在所述踏板安装支架1上，所述踏板安装支架1具有左端板11和右端板12，左端板11和右端板12之间留有间隔，踏板2安装在所述间隔中，左端板11和右端板12上设有正对的螺栓孔，所述踏板轴4内部设有通孔，踏板轴4通过贯穿所述通孔的螺栓5安装在两侧螺栓孔之间。所述踏板2在铰接部23设有套筒24，踏板2通过套筒24套装在所述踏板轴4上，所述套筒24与踏板轴4之间设有轴衬套6。

所述传感器3具有检测轴31，传感器3在检测轴31转动时可向外输出电压信号，进而可根据该电压信号确定检测轴31的转角，所述传感器轴带摇臂总成包括摇臂7和设在踏板臂21上的拨杆8，所述摇臂7包括与检测轴31固定连接的轴心部和可与拨杆8配合的摇摆部，当踏板2绕踏板轴4转动时可通过拨杆8和摇臂7的配合驱动检测轴31转动。