[实用新型]保险杠缓冲装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种保险杠缓冲装置及具有其的车辆。

背景技术

现有的汽车在撞到行人后，会对行人腿部造成严重伤害，公开号为CN25344815U的一种汽车行人保护缓冲泡沫安装结构，在一定程度上可以吸收碰撞能量，降低对行人腿部的伤害，但不能对行人腿型起到有效的支撑，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够对行人腿步起到有效支撑、提高腿型支撑时效性的保险杠缓冲装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述保险杠缓冲装置的车辆。

根据本实用新型第一方面的保险杠缓冲装置，包括：下支撑梁，所述下支撑梁设置在前保险杠的下方，且所述下支撑梁与所述前保险杠的内表面贴合；下支撑梁连接支架，所述下支撑梁通过所述下支撑梁连接支架与机舱框架固定连接。

根据本实用新型的保险杠缓冲装置，通过在前保险杠部位增加下支撑梁，从而在汽车前保险杠部位撞到行人腿部时，可以有效保护行人腿部，同时能提高前保险杠对行人腿部的有效支撑，降低腿型弯矩和膝部韧带伸长量，提高下腿型支撑的时效性。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述下支撑梁连接支架为多个且在车辆的横向上间隔开分布。

优选地，多个所述下支撑梁连接支架中一部分与所述下支撑梁的两端相连且剩下的一部分与所述下支撑梁的中部相连。

进一步地，所述下支撑梁连接支架的前端与所述下支撑梁卡接固定且后端与所述机舱框架的水箱框架下横梁螺纹连接。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述下支撑梁构造为中间薄、两端厚的弧形板状结构。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述保险杠缓冲装置还包括：前防撞梁总成，所述前防撞梁总成位于所述下支撑梁的上方。

优选地，所述保险杠缓冲装置还包括：水箱框架下横梁连接支架，所述水箱框架下横梁连接支架适于将所述水箱框架下横梁与前纵梁的下端面固定连接。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述下支撑梁连接支架包括支架本体、第一固定端和第二固定端，所述第一固定端和所述第二固定端相对所述支架本体向相同方向弯折，且所述第一固定端上设置有卡接槽，所述第二固定端上设置有螺纹安装孔。

优选地，所述下支撑梁为注塑件或冲压件。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的保险杠缓冲装置。所述车辆与上述的保险杠缓冲装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的保险杠缓冲装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的下支撑梁在前保险杠上的安装示意图；

图3是根据本实用新型实施例的下支撑梁与前防撞梁总成的装配示意图；

图4是根据本实用新型实施例的下支撑梁的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的下支撑梁连接支架的结构示意图。

附图标记：

保险杠缓冲装置100，前保险杠1，下支撑梁2，下支撑梁连接支架3，支架本体31，第一固定端32，卡接槽321，第二固定端33，螺纹安装孔331，水箱框架下横梁4，前防撞梁总成5，水箱框架下横梁连接支架6，前纵梁7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。