[发明专利]一种用于气刹车的电控紧急刹车系统

权利要求书

1.一种用于气刹车的电控紧急刹车系统，包括制动总阀、前轴制动气路、后桥制动气路和挂车制动气路，所述制动总阀包括上阀体和下阀体，所述上阀体设有后进气孔和后出气孔，下阀体设有前进气孔和前进气孔，其特征在于，还包括电控组合开关，所述制动总阀的端部装配有脚踏板，脚踏板的下方对应设置有行程开关；所述上阀体的内部设有第一转换气腔室且第一转换气腔室与后出气孔之间连接有主转换气阀开关；所述前轴制动气路、后桥制动气路和挂车制动气路中均设有比例继动阀，比例继动阀的进气孔与其控制孔之间连接有紧急电磁气阀；所述比例继动阀的内部设有第二转换气腔室且第二转换气腔室与比例继动阀的出气孔之间连接有副转换气阀开关；所述行程开关和紧急电磁气阀分别与所述电控组合开关电连接。

2.根据权利要求1所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述上阀体的内部开设有活塞腔，活塞腔设为阶梯腔且阶梯腔的内部装配有主活塞，阶梯腔包括位于上部的第一阶梯孔和位于下部的第二阶梯孔，所述主活塞设为阶梯圆柱状结构，主活塞的大直径段与第一阶梯孔相匹配，小直径段的端部与所述上活门的端部相对应且小直径段上设有与第二阶梯孔相匹配的活塞筒体；所述活塞筒体的一侧与主活塞的大直径端之间形成所述第一转换气腔室，另一侧与活塞腔的底部之间形成上气腔室；所述第一转换气腔室与后出气孔之间通过管道连通，且管道上设有所述主转换气阀开关。

3.根据权利要求2所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述主活塞的大直径端与所述第一阶梯孔的底部之间设有第一回位弹簧，且第一回位弹簧的内径大于所述活塞筒体的外径。

4.根据权利要求1所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述比例继动阀包括继动上阀体和继动下阀体，所述继动上阀体的内部设有控制活塞腔，控制活塞腔与继动上阀体的控制孔连通，控制活塞腔的内部装配有工字型活塞；所述工字型活塞包括活塞连杆、分别连接于活塞连杆两端的大活塞和小活塞，所述大活塞与控制活塞腔相匹配，小活塞的外部套设有活塞套筒，活塞套筒装配于控制活塞腔的内部；所述活塞套筒与大活塞之间形成所述第二转换气腔室，第二转换气腔室通过管道与继动下阀体的出气孔连通且该管道上设有所述副转换气阀开关；所述继动下阀体的进气孔与继动上阀体的控制孔之间通过管道连通，且该管道上设有所述紧急电磁气阀；所述继动下阀体的出气孔连接有气压监测表。

5.根据权利要求4所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述大活塞与所述活塞套筒之间设有第二回位弹簧，第二回位弹簧的内径大于所述小活塞的外径。

6.根据权利要求1所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，还包括接近开关和车载防撞雷达，所述接近开关装配于上阀体的外壁上，接近开关的一端连接有刹车指示灯，另一端与所述电控组合开关电连接；所述车载防撞雷达连接有处理器，处理器与所述电控组合开关电连接。

7.根据权利要求1所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述比例继动阀包括前比例继动阀、后比例继动阀和挂车比例继动阀，所述前比例继动阀、后比例继动阀和挂车比例继动阀分别与前轴制动气路、后桥制动气路和挂车制动气路连通，所述副转换气阀开关包括分别与前比例继动阀、后比例继动阀和挂车比例继动阀装配连接的前副转换气阀开关、后副转换气阀开关以及挂车副转换气阀开关；所述紧急电磁气阀包括分别与前比例继动阀、后比例继动阀和挂车比例继动阀装配连接的前紧急电磁气阀、后紧急电磁气阀以及挂车紧急电磁气阀。

8.根据权利要求7所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述前轴制动气路包括前刹车储气罐，所述前刹车储气罐的出气孔分别与制动总阀的前进气孔和前比例继动阀的进气孔连通；所述制动总阀的前出气孔与前比例继动阀的控制孔连通。

9.根据权利要求7所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述后桥制动气路包括后刹车储气罐，所述后刹车储气罐的出气孔分别与制动总阀的后进气孔和后比例继动阀的进气孔连通；所述制动总阀的后出气孔与后比例继动阀的控制孔连通。

10.根据权利要求7所述的用于气刹车的电控紧急刹车系统，其特征在于，所述挂车制动气路包括挂车刹车储气罐、挂车控制节流阀，所述挂车控制节流阀的第一进气孔、第二进气孔、第三进气孔分别与制动总阀的前出气孔、后出气孔以及挂车刹车储气罐的出气孔连通；所述挂车控制节流阀的出气孔和挂车刹车储气罐的出气孔分别与挂车比例继动阀的控制孔和挂车比例继动阀的进气孔连通。