[发明专利]一种燃气轮机燃油调节装置

说明书

本发明公开了一种燃气轮机燃油调节装置，其功能是在燃气轮机起动、加速及恒转速运行时调节燃油系统的供油量，燃气轮机运行时，转速逐渐上升，离心飞重组件由于离心力的作用，会给阀芯一个向下的推力。在弹性体支持力的作用下，低转速时杠杆力小于弹性体支持力，阀芯与衬套相匹配的流通面积为0；当转速达到一定程度后，阀芯会向下移动，与阀芯衬套相匹配的流通面积会逐渐变大。当燃气轮机达到额定转速时，阀芯与衬套相匹配的流通面积达到最大值。当燃气轮机超过额定转速时，阀芯继续向下移动，但阀芯与衬套相匹配的流通面积会逐渐变小，使得燃气轮机转速下降，以达到防止燃气轮机超转的目的。

技术领域

本发明涉及燃气轮机燃油系统领域，特别地，涉及一种燃气轮机燃油系统燃气轮机燃油调节装置。

背景技术

燃气轮机燃油系统是燃气轮机重要系统组成，其按规律提供燃气轮机所需燃油，保证燃气轮机在工作范围内正常起动并在任何工况下维持燃气轮机恒速运转，并向外界提供动力。燃油系统的供油量精度直接决定了燃气轮机的起动成功性及转速稳定性，而供油量精度取决于燃气轮机燃油调节装置的性能。

燃气轮机燃油调节装置的供油量是由计量活门的调节阀芯与衬套型孔匹配的流通面积、流经流通面积的燃油压差来决定的。工况一定时，流经流通面积的燃油压差一定，供油量由流通面积决定，通过改变阀芯的位置，可以获得不同的流通面积，而如何驱动调节阀芯处于所需的位置，则需要阀芯调节机构来实现。目前广泛应用的阀芯调节机构是电机驱动方式和伺服机构驱动，电机驱动受制于电机的散热、使用寿命和控制精度等方面，不能满足燃气轮机对燃气轮机燃油调节装置的使用要求；伺服驱动机构受制于低温适应性和耐污染性，也不能满足使用要求。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷和不足，本发明旨在提供一种燃气轮机燃油调节装置，其功能是在燃气轮机起动、加速及恒转速运行时调节燃油系统的供油量，为燃气轮机提供合适的燃油，该装置可提高燃油系统的供油精度、响应速度和使用寿命，具有结构紧凑、精巧的优点且具有优秀的使用性能。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案为：

一种燃气轮机燃油调节装置，包括壳体以及设置在所述壳体内的驱动头组件、离心飞重组件、阀芯、弹性体、张力板，其特征在于，

所述壳体的上部设置进油口，底部外侧固定设置一阀芯滑套，所述阀芯滑套内设置一高度可调且顶部开口、底部封闭的阀芯衬套；

所述驱动头组件顶部的驱动端伸出所述壳体外与外部的动力源机械连接，所述驱动头组件的底部与所述离心飞重组件的顶部机械连接；

所述阀芯为一顶部设有阀芯顶板、内部设有油道的杆状部件，所述阀芯顶板的上表面顶抵在所述离心飞重组件的顶部下表面上，且所述阀芯顶板和所述张力板之间设置所述弹性体，所述阀芯穿过所述张力板的中心通孔伸入所述阀芯衬套的内腔中，并可沿所述阀芯衬套的内壁上下滑动，所述阀芯的杆体顶部周向侧壁上设有与内部油道连通的进油孔，杆体底部周向侧壁上设有与内部油道出油孔，所述阀芯衬套的周向侧壁上设有与阀芯的出油孔相适配的通油孔，对应地，所述阀芯滑套的周向侧壁上也设有与所述阀芯衬套的通油孔相适配的燃油出口；

当所述驱动头组件的转速低于一预设值时，所述阀芯与阀芯衬套相匹配的流通面积保持为0；当所述驱动头组件的转速达到所述预设值并逐渐增加至额定转速时，所述阀芯与阀芯衬套相匹配的流通面积由0逐渐增加至最大开度；当所述驱动头组件的转速超过额定转速时，所述阀芯与阀芯衬套相匹配的流通面积由最大开度逐渐减小，其中，所述驱动头组件的额定转速对应燃气轮机的额定转速。

优选地，所述壳体上部的进油口与上游的供油装置通过管路连通。

优选地，所述供油装置包括燃油泵以及设置在燃油泵出口处的燃油滤。

优选地，所述驱动头组件顶部的驱动端伸出所述壳体外与燃油泵的驱动轴机械连接。