[发明专利]一种高灵活性的新能源船舶

说明书

本发明公开一种高灵活性的新能源船，属于船舶自发电技术领域，高灵活性的新能源船舶，包括船体，安装在船体底部及船体侧面的螺旋桨，船体底部前后端安装有螺旋桨，船体中部下方两侧安装有螺旋桨，船体底部后端的螺旋桨与船体内部的发电机连接，发电机与储能装置连接，储能装置与船体内部的电动机，电动机分别与船体底部前端的螺旋桨及船体中部下方两侧安装的螺旋桨连接，本发明的船舶利用船舶上的螺旋桨发电，发电量大，并将电能作为船舶动能，螺旋桨采用单独控制方式实现精确改变船舶方向和位置且不受暗流影响。

技术领域

本发明属于船舶自发电技术领域，具体涉及一种高灵活性的新能源船舶。

背景技术

目前常规的商业船舶大多是使用重油作为燃料的，船上电力系统的根本来源大部分也是来自重油的燃烧，但是我们都知道重油加热燃烧会产生芳香环类化学物质，这些物质会对人体产生很大的危害；重油的燃烧也会产生大量的二氧化碳加剧温室效应；重油又叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发，一旦泄露将会对海洋环境造成巨大的危害。综合种种危害，我们有必要在船上减少对重油的使用，改用绿色无污染的新能源，商业船舶的体型较大在航行过程中遇到暗礁、冰山等障碍物紧急改变航向或转弯需要输出很大的动力，无疑会增大重油的使用并且机动性不强，灵活性没有小型船舶高。

发明内容

本发明针对船舶重油使用量过大及船舶机动性不高的问题，提供一种利用船舶上的螺旋桨发电，发电量大，并将电能作为船舶动能，螺旋桨采用单独控制方式实现精确改变船舶方向和位置且不受暗流影响的一种高灵活性的新能源船舶。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种高灵活性的新能源船舶，包括船体，安装在船体底部及船体侧面的螺旋桨，船体底部前后端安装有螺旋桨，船体中部下方两侧安装有螺旋桨，船体底部后端的螺旋桨与船体内部的发电机连接，发电机与储能装置连接，储能装置与船体内部的电动机连接，电动机分别与船体底部前端的螺旋桨及船体中部下方两侧安装的螺旋桨连接，现有的船舶大多数均设有螺旋桨或为螺旋桨船舶，可见螺旋桨在船舶中使用范围及使用量很大，现有处螺旋桨采用重油驱动势必会使用大量的重油，本发明利用船舶尾部在水里的螺旋桨受到海水作用转动的原理带动发电机转动发电形成新能源，并将发电的所获得的电能储存到储能装置中作为船舶两侧及前端及中部两侧螺旋桨及船舶其他地方的供电，实现减少船舶重油使用量或船舶不使用重油，其中海水带动螺旋桨转动是利用海水内流动的水流或潮流能等海洋能量。

优选的，螺旋桨包括桨叶，桨叶通过大力臂安置于圆柱形壳体中心处，大力臂与壳体轴心线相垂直，壳体两端面分别连接有电控伸缩的小力臂B和小力臂A，小力臂B和小力臂A的顶端通过连接杆与大力臂连接，小力臂B、小力臂A与大力臂在同一平面上，相互平行，船体上的每个螺旋桨均为单独控制的，可通过单独控制每个螺旋桨来精确改变船体的行驶方向和位置，具体的讲：通过控制小力臂B、小力臂A的高度来实现大力臂方向发生变化改变外壳与大力臂的位置关系实现螺旋桨的方向变化，例如通过控制小力臂A的长度缩短，小力臂B的长度伸长，外壳与大力臂的位子关系发生变化，外壳的方向朝下，螺旋桨的方向与外壳发生一致的位置关系变化，实现推力朝斜向上的方向，又如大力臂向左旋转时可使螺旋桨和外壳出现的向左偏移量，即可实现推力方向向右推。

优选的，壳体与大力臂连接处设有球孔，大力臂上设有与球孔形状对应的球体，通过大力臂上的球体和其对应的球空可实现大力臂绕球孔转动及小力臂A和小力臂B之间的升降来实现大力臂的状态变化，从而实现桨叶随大力臂、小力臂A、小力臂B不同状态变化而变化桨叶的位置关系。