[发明专利]一种燃气轮机中央锥传动装置导流片结构

说明书

一种燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，其特征在于：所述的燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，导流片结构上均布有Φ1的小孔，确保滑油从小孔，和水平轴线呈10～30°夹角，喷向主轴承，给主轴承供油；主动锥齿轮和导流片为过盈配合，防止其在工作中转动。所述的导流片结构上设计6个Φ1的小孔和水平轴线的夹角优选为15°。本发明的优点：本发明所述的燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，大幅度提高主轴承润滑冷却效果，导流片结构在该燃气轮机上的应用结果也表明，能提高主轴承的工作可靠性，尚未发现因润滑效果不佳而导致主轴承报废，提升经济效益。

技术领域

本发明涉及燃气轮机机械系统设计技术领域，特别涉及了一种燃气轮机中央锥传动装置导流片结构。

背景技术

主轴承在燃气轮机中央锥传动装置中主要起到承受径向载荷的作用，其润滑冷却效果的好坏直接影响到燃气轮机传动系统的性能。主轴承的润滑一般由滑油喷嘴提供，由于结构限制，滑油喷嘴不能直接给主轴承侧喷润滑，可能需要曲折的油路才能到到达主轴承，这就需要结构优化油路设计，借助一定的压力，使滑油进入主轴承，最终起到润滑冷却效果。

以燃气轮机中央锥传动装置为例，滑油从左侧的喷嘴喷出后，在离心力作用下沿主动锥齿轮向右侧流动。主轴承在工作过程中以每分钟超万转的速度旋转，滑油以锥形向主轴承侧喷，实际进入主轴承的滑油非常少或者非常困难，此时需要设计一个导流片结构，使滑油通过导流片进入主轴承，进而提高主轴承润滑冷却效果。

发明内容

本发明的目的是使滑油通过导流片进入主轴承，进而提高主轴承润滑冷却效果，特提供了一种燃气轮机中央锥传动装置导流片结构。

本发明提供了一种燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，其特征在于：所述的燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，导流片结构上均布有Φ1的小孔，确保滑油从小孔，和水平轴线呈10～30°夹角，喷向主轴承，给主轴承供油；主动锥齿轮和导流片为过盈配合，防止其在工作中转动。

所述的导流片结构上设计6个Φ1的小孔和水平轴线的夹角优选为15°。

所述的均布有Φ1的小孔，个数为3～9个。

燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，置于滑油喷嘴和主轴承之间，安装在主动锥齿轮上，使滑油从左侧的喷嘴滑油喷出后，在离心力作用下沿主动锥齿轮(内壁有3°斜度)向右侧流动，使滑油通过导流片进入主轴承，进而提高主轴承润滑冷却效果。

本发明的优点：

本发明所述的燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，大幅度提高主轴承润滑冷却效果，导流片结构在该燃气轮机上的应用结果也表明，能提高主轴承的工作可靠性，尚未发现因润滑效果不佳而导致主轴承报废，提升经济效益。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1为燃气轮机中央锥传动装置导流片结构结构示意图；

图2为燃气轮机中央锥传动装置结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本发明提供了一种燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，其特征在于：所述的燃气轮机中央锥传动装置导流片结构，导流片结构上均布有Φ1的小孔，确保滑油从小孔，和水平轴线呈10～30°夹角，喷向主轴承，给主轴承供油；主动锥齿轮和导流片为过盈配合，防止其在工作中转动。

所述的导流片结构上设计6个Φ1的小孔和水平轴线的夹角优选为15°。

所述的均布有Φ1的小孔，个数为3个。