[发明专利]一种具有刚度可调结构的转向架轮对径向机构

说明书

本发明公开了一种具有刚度可调结构的转向架轮对径向机构，机构由前后两个副构架通过两根交叉设置的连接杆销接组成，连接杆通过圆销与副构架销接，所述圆销与连接杆或/和副构架结合部设置有可更换的弹性材料；圆销与连接杆或/和副构架结合部设置有可更换的弹性材料制成的环；连接杆端部嵌入位于副构架的安装槽并通过圆销销接；连接杆端部位于副构架上安装平面或下安装平面并通过圆销销接。本发明通过设置可更换、具有缓冲、减振作用的弹性材料，有效降低圆销和副构架、圆销和连接杆的冲击力，从而进一步提高副构架、连接杆的运用可靠性，降低各零部件结构失效风险。

技术领域

本发明涉及铁路运输装备技术领域，具体涉及一种铁路货车副构架式径向转向架轮对径向机构的可调整刚度结构。

背景技术

众所周知，铁路货车副构架式径向转向架的轮对径向机构能够为该转向架提供较大的抗剪刚度和较小的抗弯刚度，使其具有直线高速运行性能和优良的曲线通过能力。因此，该轮对径向机构与该转向架的抗剪刚度和抗弯刚度显然存在极强的关联性。

从结构上看，轮对径向机构为前后两个副构架与两根连接杆交叉销接组成，两个副构架和两根连接杆为串联关系，同时两根连接杆之间为并联关系。因此，轮对径向机构的刚度与副构架、连接杆以及连接杆交叉的角度有关。

现行副构架式径向转向架在设计时，由于空间限制，轮对径向机构中的副构架、连接杆以及连接杆交叉的角度一般不容易改变，其刚度总体上偏大，导致副构架式径向转向架虽然能够具有径向转向架的基本特点，但其运行性能并不能达到最佳状态，径向转向架的特点并未得到充分发挥。

发明内容

本发明根据现有技术的不足公开了一种具有刚度可调结构的转向架轮对径向机构。

本发明目的是提供一种能够实现轮对径向机构的刚度调整的结构，使轮对径向机构的刚度趋于合理的区间，提高径向转向架性能，采用本发明结构不影响转向架特别是轮对径向机构其他各部件的结构和布置。

本发明通过以下技术方案实现：

具有刚度可调结构的转向架轮对径向机构，所述轮对径向机构由前后两个副构架通过两根交叉设置的连接杆销接组成，其特征在于：所述连接杆通过圆销与副构架销接，所述圆销与连接杆或/和副构架结合部设置有可更换的弹性材料。

所述圆销与连接杆或/和副构架结合部设置有可更换的弹性材料制成的环。

所述连接杆端部嵌入位于副构架的安装槽并通过圆销销接。

所述连接杆端部位于副构架上安装平面或下安装平面并通过圆销销接。

本发明在副构架与连接杆的结合处设置具有一定刚度的弹性体材料，相当于轮对径向机构的刚度转为副构架、连接杆通过弹性材料串联而成，增加了轮对径向机构的刚度适应范围；同时，通过更换、设置不同刚度参数的弹性材料，即可达到轮对径向机构刚度的调整，并且并不改变副构架、连接杆等结构及其在转向架中的布局。弹性材料可制成具有弹性的部件，如上述设置于圆销与连接杆或/和副构架结合部的环，弹性材料可选择如橡胶、聚酯弹性体等材料，并根据刚度需要更换安装不同刚度的环，

采用本发明的方法能够有效调整轮对径向机构的刚度，并由此调整转向架的抗剪刚度和抗弯刚度，从而能够大幅提高转向架直线和曲线运行性能。

采用本发明的方法匹配轮对径向机构刚度，可降低副构架和连接杆之间相互所受载荷10％～50％，且转向架通过的曲线半径越小，效果越明显，从而提高副构架、连接杆的运用可靠性，降低各零部件结构失效风险。

本发明通过设置可更换、具有缓冲、减振作用的弹性材料，有效降低圆销和副构架、圆销和连接杆的冲击力，从而进一步提高副构架、连接杆的运用可靠性，降低各零部件结构失效风险。

附图说明

图1是一般副构架式径向转向架示意图(等轴测图)；