[发明专利]轨道交通车辆用油压制动系统及其控制方法

权利要求书

1.一种轨道交通车辆用油压制动系统，包括轮轴（3），其特征在于：还包括有齿轮箱（2）和液压泵（5），轮轴（3）穿过齿轮箱（2）作为齿轮箱的动力输入，齿轮箱（2）的输出轴与液压泵（5）的主轴之间由离合装置（4）连接，所述离合装置（4）用于制动且能够适应车辆运行方向的改变，液压泵（5）的输入油管与储油盒（6）连接，液压泵（5）的输出油管与高压油罐（9）的输入端连接，高压油罐（9）的输出端与储油盒（6）之间由泄压油管（11）连接，泄压油管（11）上串接有电控开关（8）；

所述离合装置（4）包括壳体（4-1）、处于壳体（4-1）内的输入轴（4-2）、输出轴（4-8）、主动圆锥齿轮（4-3）和从动圆锥齿轮（4-9），输入轴（4-2）和输出轴（4-8）各由壳体（4-1）的上、下壁支承，主动圆锥齿轮（4-3）连接在输入轴（4-2）上，从动圆锥齿轮（4-9）连接在输出轴（4-8）上，壳体（4-1）内设有处于一侧的第一支架（4-5）和第一推动机构（4-7），第一支架（4-5）支承有第一传动轴（4-6），由第一推动机构（4-7）通过第一传动轴（4-6）推动第一圆锥齿轮（4-4）与主动圆锥齿轮（4-3）、从动圆锥齿轮（4-9）同时啮合；另一侧设有第二支架（4-14）、第二推动机构（4-13）和第三推动机构（4-15），第二支架（4-14）支承有第二传动轴（4-12）和第三传动轴（4-16），第二传动轴（4-12）和第三传动轴（4-16）之间设有一对相啮合的圆柱齿轮（4-11），由第二推动机构（4-13）通过第二传动轴（4-12）推动第二圆锥齿轮（4-10）与从动圆锥齿轮（4-9）啮合，由第三推动机构（4-15）通过第三传动轴（4-16）推动第三圆锥齿轮（4-17）与主动圆锥齿轮（4-3）啮合；第二推动机构（4-13）和第三推动机构（4-15）同步运行。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：本油压制动系统还包括机械制动装置（12）。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：本油压制动系统还包括对高压油罐（9）进行压力监测的压力监测组件（10）。

4.根据权利要求3所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：本油压制动系统还包括安装于车辆上的减速度传感器。

5.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：上述输入轴（4-2）伸出壳体，伸出壳体的一端与齿轮箱（2）的输出轴连接，上述输出轴（4-8）伸出壳体，伸出壳体的一端与液压泵（5）的主轴连接。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：上述第一推动机构（4-7）、第二推动机构（4-13）和第三推动机构（4-15）是电动推杆、气缸或液压缸。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆用油压制动系统，其特征在于：泄压油管上且处于电控开关（8）与储油盒（6）之间串接有散热器（7）。