[发明专利]一种汽车制动踏板总成

说明书

本发明涉及一种汽车制动踏板总成，包括制动支架、制动踏板和真空助力器，所述制动支架的中部通过销轴与真空助力器的输入推杆活动连接，所述制动踏板铰接于所述制动支架上，所述制动踏板相对所述制动支架的转动轴线平行于所述制动支架相对所述转轴的转动轴线，所述制动踏板设有横向设置的条形防滑槽；所述制动踏板与所述制动支架之间设有联动机构，所述联动组件在所述制动支架向制动方向转动时拉动所述制动踏板反向转动。本发明能够在制动时根据驾驶人的脚的状态改变制动踏板的倾角，既提高了驾驶的舒适性，又保证驾驶人的脚掌与制动踏板保持充分接触，而且制动踏板防滑性能好。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统技术领域，特别涉及一种汽车制动踏板总成。

背景技术

汽车制动通过驾驶员的脚部运动将力施加到制动踏板上，制动踏板传递力到真空助力器，助力后驱动制动主缸建立起整个制动管路的压力，压力将推动制动器限制车轮的转动而实现制动。随着汽车技术的快速发展，人们对驾驶汽车的舒适性要求越来越高。现有的制动踏板初始状态的倾斜角度是固定的，在制动的过程中制动踏板的倾斜角度逐渐变化，驾驶人的脚与踏板的接触状态由脚掌接触转变为脚尖接触，这种变化既影响驾驶的舒适性，又容易导致制动后期脚容易从踏板滑脱而造成交通事故。

发明内容

本发明为解决上述技术问题提供一种汽车制动踏板总成，提高制动踏板的防滑性和驾驶的舒适性。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车制动踏板总成，包括制动支架、制动踏板和真空助力器，所述制动支架的一端转动安装在车身上的转轴上，所述制动踏板安装在所述制动支架的另一端，所述制动支架的中部通过销轴与真空助力器的输入推杆活动连接，所述制动踏板铰接于所述制动支架上，所述制动踏板相对所述制动支架的转动轴线平行于所述制动支架相对所述转轴的转动轴线，所述制动踏板设有横向设置的条形防滑槽；所述制动踏板与所述制动支架之间设有联动机构，所述联动组件在所述制动支架向制动方向转动时拉动所述制动踏板反向转动。

作为优选，所述联动机构至少包括驱动件、从动件和联动件，所述驱动件固接于所述制动支架上位于所述制动踏板相对的一端，且所述驱动件与所述制动支架同步转动；所述从动件转动安装在车身上，并由所述驱动件驱动并反向转动；所述联动件的一端铰接于所述制动踏板上，另一端安装于所述从动件上，并在所述从动件转动时向长度方向移动以拉动所述制动踏板转动。

作为优选，所述联动件与所述制动踏板的铰接点的位置，位于所述制动支架与所述制动踏板的铰接点的位置的上方。

作为优选，所述联动件的端部为偏心地铰接在所述从动件上，并可沿转动圆周的径向方向移动，以调节所述联动件的端部到转动轴线的距离。

作为优选，所述驱动件与所述从动件为一对相互啮合的齿轮，所述驱动件的齿数大于所述从动件的齿数。

作为优选，所述从动件上设有沿径向方向延伸的滑槽，所述滑槽内设有滑套，所述联动件的端部铰接在所述滑套上。

作为优选，所述滑槽的槽壁上设有凸起的卡齿，相邻两个所述卡齿之间形成定位槽；所述滑套上固设有位于所述从动件一侧的固定块，所述固定块设有伸入所述滑槽内的弹性定位片，所述弹性定位片上设有用于卡入所述定位槽内的定位齿；所述滑套上设有位于所述从动件另一侧的调节块，所述调节块螺接在所述滑套上并可沿所述滑套轴向移动，所述调节块上设有伸入所述弹性定位片内侧并使所述弹性定位片向外扩张、使所述定位齿卡入所述定位槽内的扩张部。

作为优选，所述扩张部为直径沿所述滑套轴向逐渐减小的锥形结构。

作为优选，还包括铰接于车身上的辅支架和安装于辅支架上的滑座，所述滑座转动的安装在所述辅支架上并沿所述辅支架移动，所述联动件的外侧套接在所述滑座上，所述滑座与所述联动件之间设有使所述联动件向非制动方向移动的复位组件。