[发明专利]发动机的顶置气门动作机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种在搭载于摩托车等车辆的发动机中使用且优选的顶置气门动作机构。

背景技术

以往，例如专利文献1记载的那样的气门装置，具备：摇臂轴，该摇臂轴具有与气缸盖内部的凸轮轴平行的轴线，并且在从凸轮轴的轴线方向观察配置于从结合面突出的位置且支承于气缸盖；以及摇臂，该摇臂以从动于在凸轮轴设置的排气侧气门凸轮的旋转而摆动的方式能够旋转地支承于摇臂轴。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－243401号公报

(发明所要解决的课题)

在以往的气门装置中，由于凸轮轴在气缸盖内部配置于进气门侧，所以保持该进气侧的气门驱动系统的气缸盖变得大型且其周边的空间变得窄小。存在如下问题：由于这样的与凸轮轴的配置关系使得难以靠近连接于气缸盖的节气门主体，另外，需要将气缸盖的进气口形成得较长，进气侧的配件零件的布局变得困难。

发明内容

本发明鉴于上述的问题，其目的在于提供一种尤其使进气侧的结构简化，且有助于有效地确保空间的发动机的顶置气门动作机构。

(用于解决课题的手段)

本发明的发动机的顶置气门动作机构具备凸轮轴，该凸轮轴支承于气缸盖且能够旋转，并且该凸轮轴设有一个或多个气门凸轮，且通过该气门凸轮对进气门及排气门进行开闭操作，所述发动机的顶置气门动作机构的特征在于：所述凸轮轴在一个气缸盖内仅设有一个，在所述凸轮轴的轴方向视图中，所述凸轮轴的轴中心相对于气缸轴线偏向排气门侧。

发明效果

根据本发明，将凸轮轴靠近排气侧地配置，从而能够使气缸盖的进气侧的上方周边部区域的结构简单，且能够使进气口短且紧凑地构成。并且，容易使节气门主体接近气缸盖地配置。

附图说明

图1是本发明的实施方式的摩托车的左视图。

图2是本发明的实施方式的发动机的左视图。

图3是从上方观察本发明的实施方式的去除气缸盖罩的气缸盖周围的图。

图4是沿着图3的I－I线的剖视图。

图5是沿着图3的II－II线的剖视图。

图6是表示配置构成有本发明的顶置气门动作机构的气缸盖周围的结构例的立体图。

图7是表示本发明的顶置气门动作机构的主要部分的下方立体图。

图8是表示本发明的顶置气门动作机构的主要部分的侧视图。

图9A是表示本发明的顶置气门动作机构的作用的侧视图。

图9B是表示与本发明进行对比的以往的气门装置的作用的侧视图。

图10是表示本发明的顶置气门动作机构的主要部分的上方立体图。

图11是表示本发明的顶置气门动作机构的主要部分的侧视图。

图12是表示本发明的摇臂的动作的侧视图。

图13是表示本发明的摇臂的支承构造周围的沿着图11的III－III线的剖视图。

图14是表示本发明的摇臂的偏移调节方法的例子的立体图。

图15是表示本发明的顶置气门动作机构的摩托车的发动机周边构成部件的配置例的侧视图。

图16是表示本发明的顶置气门动作机构的摩托车的发动机周边构成部件的其他配置例的侧视图。

符号说明

10发动机、11曲轴箱、12汽缸体、13气缸盖、14气缸盖罩、15曲轴、16气缸内径、17变速箱、18进气口、19节气门主体、20燃烧室、21火花塞、22排气口、23顶置气门动作机构、24凸轮轴、25摇臂、26摇臂轴、26a固定轴部、27轴承、28凸轮链轮、29凸轮定时链室、30进气门、31排气门、32进气侧气门凸轮、33排气侧气门凸轮、34轴支承部、35枢轴部、36接触部、37按压部、38进气门杆、39进气门弹簧、40排气门杆、41排气门弹簧、42指从动件、43滑履、44止动凸轮、45止动部、100摩托车。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的发动机的顶置气门动作机构的优选的实施方式进行说明。

本发明优选地应用于搭载在摩托车等的发动机，在本实施方式中以图1所示的摩托车100为例。图1是本实施方式的摩托车100的左视图。首先，用图1对摩托车100的整体结构进行说明。此外，在以下的说明中，在包含图1的各图中，根据需要分别由箭头Fr表示车辆的前方，由箭头Rr表示车辆的后方，另外，分别由箭头R表示车辆的右侧方，由箭头L表示车辆的左侧方。