[发明专利]动力转向架及轨道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种动力转向架及轨道车辆。

背景技术

动力转向架是轨道车辆的一个重要部件，用于承载车体，起着导向、减振、制动的作用，对整个车辆运行的平稳性及运行安全性具有重要的影响。

图1为现有技术中动力转向架的俯视图，图2为图1中动力转向架的局部剖视图。如图1和2所示，现有的动力转向架，包括：构架、轮对轴箱装置、一系悬挂装置、基础制动装置4。其中，构架为由箱型侧梁12和箱型横梁11焊接而成的H型构架；轮对轴箱装置包括设置在侧梁12下方的车轴22，安装在车轴22两端、且位于侧梁12外侧的车轮21，以及穿设在车轴22上且位于侧梁内侧的轴箱23；一系悬挂装置包括设置在轴箱23的前端和后端的两个金属橡胶弹簧；基础制动装置4包括固定在车轴22上、且位于车轮21外侧的制动盘41，以及通过连接支架与侧梁12连接的制动夹钳42，该制动夹钳42用于与制动盘41配合以制动车轮21。

但是，现有的这种动力转向架的金属橡胶弹簧设置在轴箱的前端和后端，为了避免与金属橡胶弹簧干涉，制动夹钳只能设置在车轮的外侧，从而导致了整个动力转向架的结构不够紧凑。

发明内容

本发明提供一种动力转向架及轨道车辆，以解决动力转向架结构不紧凑的问题。

本发明提供一种动力转向架，包括：构架、轮对轴箱装置、一系悬挂装置、基础制动装置；构架包括：横梁以及两个平行设置的侧梁；横梁的两端分别与两个侧梁的中部固定，且横梁垂直于侧梁；侧梁的中部距离地面的高度小于侧梁的端部距离地面的高度；轮对轴箱装置包括：车轮、车轴以及轴箱，车轴设置在侧梁的端部下方；车轮固定在车轴上且位于侧梁的外侧；轴箱穿设在车轴上，且位于侧梁的内侧；一系悬挂装置包括：第一弹簧，第一弹簧设置在轴箱和侧梁的端部之间；基础制动装置包括：两个制动盘和制动夹钳；两个制动盘分别固定在车轮的两侧；制动夹钳一端固定在侧梁上，制动夹钳的另一端用于与两个制动盘配合，以制动车轮。

如上所述的动力转向架，其中，第一弹簧为螺旋钢弹簧。

如上所述的动力转向架，其中，螺旋钢弹簧和轴箱之间设置有金属橡胶垫。

如上所述的动力转向架，其中，螺旋钢弹簧为两个，平行设置在轴箱和侧梁端部之间。

如上所述的动力转向架，其中，一系悬挂装置还包括：定位拉杆，定位拉杆的两端分别与侧梁和轴箱固定。

如上所述的动力转向架，其中，定位拉杆凹陷形成有避让部，避让部用于避让制动夹钳。

如上所述的动力转向架，其中，还包括二系悬挂装置，二系悬挂装置设置在侧梁的中部。

如上所述的动力转向架，其中，二系悬挂装置包括：空气弹簧和高度调节件，高度调节件与空气弹簧连接，用于控制空气弹簧中的空气量以调节空气弹簧的高度。

如上所述的动力转向架，其中，二系悬挂装置还包括：垂向油压减振器，垂向油压减振器的两端分别连接空气弹簧和侧梁。

本发明还提供一种轨道车辆，包括车体和如上所述的动力转向架，车体设置在动力转向架的上方。

本发明提供给的动力转向架及轨道车辆，通过将构架的侧梁设置成中部往下凹陷的形式，也即，将转向架装配到轨道车辆上时，侧梁的中部距离地面的高度小于侧梁的端部距离地面的高度，并将一系悬挂装置的第一弹簧设置在轴箱和侧梁的端部之间，从而制动夹钳无需往外设置以避让一系悬挂装置，进而可以将两个制动盘分别固定在车轮的两侧，使得动力转向架的结构更加紧凑。此外，通过将动力转向架做如上配置还可以缩短车轴的长度并省略连接制动夹钳和侧梁的支架，从而减少动力转向架的重量，提高轨道车辆的运行效率，包括但不限于速度、加速度、制动距离以及载重量等。

附图说明

图1为现有技术中动力转向架的俯视图；

图2为图1中动力转向架的局部剖视图；

图3为本发明动力转向架的结构示意图；

图4为图3中动力转向架的主视图；

图5为图3中动力转向架的仰视图。

附图标记说明：

1：构架； 11：横梁；

12：侧梁；121：第一端部；

122：中部； 123：第二端部；

124：上表面； 125：外侧面；

126：下表面； 2：轮对轴箱装置；

21：车轮；22：车轴；

23：轴箱；31：螺旋钢弹簧；

32：定位拉杆；321：避让部；