[发明专利]一种节气门安装结构

说明书

本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。

技术领域

本发明涉及发动机零部件安装技术领域，具体涉及一种节气门安装结构。

背景技术

目前乘用车的发动机的发展趋势为小型增压化，发动机进气系统通常采用的是塑料进气歧管，增压机型受空间限制，节气门一般固定在进气歧管的入口处。

如图1所示，现有技术中通常是在进气歧管13的入口处设置节气门安装法兰14，在安装时，通过螺栓将节气门12安装到节气门安装法兰14上，从而实现节气门12与进气歧管13的连接。然而，由于节气门12的质量大，节气门12的安装点与进气歧管13固定在缸盖11上的安装点之间的距离大，在发动机工作时，节气门12伴随燃烧产生的振动，将会使得进气歧管13产生较大的振幅，从而导致进气歧管13较容易损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种节气门安装结构，以解决现有技术中进气歧管容易损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与所述缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，所述安装支架包括与所述缸盖相连的第一安装部、与所述节气门相连的第二安装部以及与所述第二安装部上远离所述节气门的一侧相连的连接管；所述第二安装部上设置有与所述连接管的管口相对应的通孔；所述连接软管的一端与所述连接管上远离所述第二安装部的一端相连，所述连接软管的另一端与所述进气歧管相连。

优选地，所述第一安装部与所述缸盖可拆卸连接。

优选地，所述缸盖上相对设置有两个用于与紧固件相配合的螺纹安装孔，所述第一安装部上设置有与两所述螺纹安装孔一一对应的两个第一固定孔。

优选地，其还包括安装板，所述安装板设置在所述第一安装部与所述缸盖之间，所述安装板上设置有与两所述螺纹安装孔一一对应的两个过孔；所述安装板上还设置有连接孔，两所述过孔和所述连接孔呈三角形结构分布在所述安装板上；所述第一安装部上设置有与所述连接孔相对应的第二固定孔。

优选地，所述连接孔处远离所述第一安装部的一端设置有焊接螺母。

优选地，所述安装板上设置有向远离所述缸盖的方向延伸的延伸部，所述延伸部上设置有预留螺纹孔和预留腰型孔。

优选地，所述第二安装部与所述节气门螺栓连接。

优选地，所述连接软管的中间段为波纹管。

优选地，所述连接软管与所述连接管以及所述连接软管与所述进气歧管之间均通过卡箍相连。

优选地，所述第一安装部、所述第二安装部以及所述连接管形成一体式结构。

本发明的有益效果在于：

本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。

附图说明