[发明专利]一种基于机械式自动变速箱的混动耦合装置

权利要求书

1.一种基于机械式自动变速箱的混动耦合装置，包括发动机（1）、驱动电机（16）、差速器（24）、同步器、发动机输入轴总成、输出轴总成和驱动电机输入轴总成，其特征在于：还包括驱动电机换挡轴总成；所述发动机（1）连接于所述发动机输入轴总成，所述发动机输入轴总成接收所述发动机（1）输入的第一动力并将第一动力输出到所述输出轴总成；所述驱动电机（16）连接于所述驱动电机输入轴总成，所述驱动电机输入轴总成连接于所述驱动电机换挡轴总成，所述驱动电机换挡轴总成接收所述驱动电机（16）输入的第二动力并将第二动力输出到所述输出轴总成；所述差速器（24）连接于所述输出轴总成，所述输出轴总成接收第一动力和/或第二动力并将第一动力和/或第二动力输出到所述差速器（24）。

2.根据权利要求1所述的一种基于机械式自动变速箱的混动耦合装置，其特征在于：所述发动机输入轴总成包括发动机输入轴（11）和均设于所述发动机输入轴（11）上的离合器（2）、发动机挡位齿轮（a），所述发动机输入轴（11）与所述发动机（1）连接；

所述输出轴总成包括输出轴（25）和设于所述输出轴（25）上的输出齿轮（26）、从动齿轮（b）、耦合齿轮（c），所述从动齿轮（b）、所述耦合齿轮（c）的数量之和与所述发动机挡位齿轮（a）数量相同并且所述从动齿轮（b）、所述耦合齿轮（c）分别与所述发动机挡位齿轮（a）对应连接，所述输出齿轮（26）连接于所述差速器（24）；

所述驱动电机换挡轴总成包括驱动电机换挡轴（22）和设于所述驱动电机换挡轴（22）上的减速齿轮之一（23）、驱动电机挡位齿轮（d），所述驱动电机挡位齿轮（d）与所述耦合齿轮（c）连接或者所述驱动电机挡位齿轮（d）与对应连接于所述耦合齿轮（c）的所述发动机挡位齿轮（a）连接，所述驱动电机挡位齿轮（d）与所述耦合齿轮（c）设置数量相同；

所述驱动电机输入轴总成包括驱动电机输入轴（17）和设于所述驱动电机输入轴（17）上的减速齿轮之二（21），所述减速齿轮之二（21）与所述减速齿轮之一（23）连接，所述驱动电机输入轴（17）与所述驱动电机（16）连接；

所述同步器分别安装在所述发动机输入轴（11）以及所述输出轴（25）、所述驱动电机换档轴（22）两者中的其中之一上。

3.根据权利要求2所述的一种基于机械式自动变速箱的混动耦合装置，其特征在于：所述发动机挡位齿轮（a）、所述从动齿轮（b）、所述耦合齿轮（c）、所述输出齿轮（26）、所述驱动电机挡位齿轮（d）、所述减速齿轮之一（23）、所述减速齿轮之二（21）同为所述混动耦合装置的传动齿轮；

所述发动机输入轴（11）、所述输出轴（25）、所述驱动电机换挡轴（22）、所述驱动电机输入轴同为所述混动耦合装置的传动轴；

每个所述同步器各自对应独立的一所述传动齿轮对并位于所述传动齿轮对的两个所述传动齿轮之间，所述传动齿轮对可为两个所述发动机挡位齿轮（a）或两个所述从动齿轮（b）或两个所述耦合齿轮（c）或两个所述驱动电机挡位齿轮（d）；每个所述同步器对应的所述传动齿轮对所包含的两个所述传动齿轮均套接在该两个所述传动齿轮对应的所述传动轴上，其余所述传动齿轮均刚性连接于各自对应的所述传动轴上。

4.根据权利要求3所述的一种基于机械式自动变速箱的混动耦合装置，其特征在于：所述同步器包括设于所述发动机输入轴（11）上的发动机同步器（e）和设于所述驱动电机换挡轴（22）上的驱动电机同步器（f），单个所述发动机同步器（e）对应的所述传动齿轮对为两个所述发动机挡位齿轮（a），单个所述驱动电机同步器（f）对应的所述传动齿轮对为两个所述驱动电机挡位齿轮（d）。

5.根据权利要求3所述的一种基于机械式自动变速箱的混动耦合装置，其特征在于：所述同步器包括设于所述发动机输入轴（11）上的发动机同步器（e）和设于所述输出轴（25）上的驱动电机同步器（f），单个所述发动机同步器（e）对应的所述传动齿轮对为两个所述发动机挡位齿轮（a），单个所述驱动电机同步器（f）对应的所述传动齿轮对为两个所述耦合齿轮（c）。

6.根据权利要求4或5所述的一种基于机械式自动变速箱的混动耦合装置，其特征在于：所述发动机同步器（e）的设置数量对应于由所有的所述发动机挡位齿轮（a）形成的所述传动齿轮对数量，所述驱动电机同步器（f）的设置数量等于由所有的所述驱动电机挡位齿轮（d）形成的所述传动齿轮对数量。