[发明专利]一种用于车辆发动机的节流阀装置

说明书

本发明提供了一种用于车辆发动机的节流阀装置，涉及一种车辆发动机。车辆发动机为增压发动机，所述发动机配套有EGR系统，所述节流阀装置安装于所述EGR系统的通往所述发动机的燃烧室的管路中；所述节流阀装置配置为：当所述EGR系统关闭状态时，所述节流阀装置的开度设置为完全通路的状态；当所述EGR系统运行时，所述节流阀装置的开度减小，以使得所述节流阀装置两侧的所述管路中产生压强差，进而使所述EGR系统排出的气体进入所述燃烧室中，所述节流阀装置的开度的大小与所述发动机的燃烧室中的EGR率相匹配。通过减小节流阀装置的过流面积，从而增大管路中的EGR系统端处的压强，从而降低了车辆的油耗并且降低废气的排放量。

技术领域

本发明涉及一种车辆发动机，特别是涉及一种用于车辆发动机的节流阀装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

排气再循环(Exhaust Gas Recirculation)系统，也就是EGR系统，内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。随着环境污染的加剧，以及国家对于节能减排的要求，排气再循环系统对于汽车发动机起着越来越重要的作用。可以较大幅度的降低汽车发动机在运行过程中的废气排放，以及油耗高。

但是，即便如此，汽车发动机在运行过程中仍然存在废气排放量高，油耗高的问题。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于车辆发动机的节流阀装置，以解决汽车发动机在运行过程中仍然存在废气排放量高，油耗高的问题。

本发明一个进一步的目的是要使得车辆的EGR系统排出的废气顺利进入发动机的燃烧室中。

本发明另一个进一步的目的是要实现在降低汽车发动机废气排放量及油耗的同时，减少对现有汽车发动机系统的改动量，以降低对现有发动机系统的改装成本。

特别地，本发明提供了一种用于车辆发动机的节流阀装置，车辆发动机为增压发动机，所述发动机配套有EGR系统，所述节流阀装置安装于所述EGR系统的通往所述发动机的燃烧室的管路中；

所述EGR系统关闭状态时，所述节流阀装置的开度设置为完全通路的状态；所述EGR系统运行时，所述节流阀装置的开度减小，以使得所述节流阀装置两侧的所述管路中产生压强差，进而使所述EGR系统排出的气体进入所述燃烧室中，所述节流阀装置的开度的大小与所述发动机的燃烧室中的EGR率相匹配。

进一步地，所述EGR系统及所述燃烧室与所述车辆的ECU通信连接，以使得所述ECU实时获取所述EGR率，所述节流阀装置的开度大小响应于所述ECU的实时控制。

进一步地，所述车辆处于高速或/和大载荷时，所述EGR系统启动运行。

进一步地，所述节流阀装置的开度的大小随着所述EGR率的增加而减小。

进一步地，所述节流阀装置包括

阀片，安装于所述节流阀装置内，能够相对于所述节流阀装置转动，用于调节所述节流阀装置的开度；

驱动电机，与所述阀片传动连接，用于驱动所述阀片相对于所述节流阀装置转动；以及

单片机，与所述驱动电机控制连接，并响应于所述车辆的ECU控制，用于控制所述驱动电机转动；

优选地，通过调整所述单片机的初始相位，使所述EGR系统关闭状态时，所述节流阀装置的开度设置为完全通路的状态；

优选地，所述单片机为直流单片机。