[发明专利]用于电动车辆的驱动马达的冷却控制方法

说明书

本发明公开一种用于电动车辆驱动马达的冷却控制方法，该方法包括：正常驱动步骤，其将冷却设备的输出控制为与电动车辆的行驶速度成比例；感测步骤，其预测在正常驱动步骤期间电动车辆的行驶速度的变化；第一过冷却步骤，其当在感测步骤中预测减速时，通过以高于在正常驱动步骤中控制的输出的输出来临时操作冷却设备以在减速开始之前冷却驱动马达的余热；第二过冷却步骤，其在执行第一过冷却步骤之后当在感测步骤中预测加速时，通过以高于在正常驱动步骤中控制的输出的输出来临时操作冷却设备以预先冷却驱动马达。

技术领域

本发明总体涉及一种用于电动车辆的驱动马达的冷却控制方法。

背景技术

通常，电动车辆设置有许多生成热的部件，诸如电池、驱动马达和其它电动装置。然而，如果这些部件过热，其效率可能被降低。因此，需要额外的冷却设备来冷却部件。

在这些部件中，在使电动车辆的车轮旋转的驱动马达的情况下，使用电动水泵(EWP)的水冷式冷却设备和使用脉冲宽度调制(PWM)冷却风扇的气冷式冷却设备用作冷却设备。以上冷却方法可通过控制冷却设备的输出以通过所需的冷却速率冷却驱动马达来帮助提高燃料效率。

如图1、图2A和图2B所示，传统地，冷却设备的输出被控制为与车辆速度成比例。换言之，在当前以速度D行驶的车辆进入S形弯曲道路时，车辆根据其在道路上的位置以速度C、B和A减速。之后，当车辆从S形弯曲道路驶出时，车辆以速度B、C和D加速。

此处，图2A所示的车辆速度的曲线图与图2B所示的冷却设备的输出的曲线图具有相同的形状，并且意识到车辆速度和冷却设备的输出被控制为彼此成比例。

然而，在车辆突然减速的情况下，冷却设备的输出也急剧下降，从而不能去除残留在驱动马达中的余热，并且因此，驱动马达的效率被降低。进一步地，在车辆从低速突然加速的情况下，即使当冷却设备的输出被增加时，由于该输出不足以有效地冷却从驱动马达生成的热，因此驱动马达的温度升高。

因此，需要新的冷却控制方法以当突然改变车速时有效地冷却驱动马达。

前述部分仅旨在帮助对背景技术的理解，并且不旨在表示本公开落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

发明内容

本发明总体涉及一种用于电动车辆的驱动马达的冷却控制方法。在特定的实施例中，本发明涉及一种根据电动车辆的行驶速度控制冷却设备的输出的方法。

本发明的实施例提供一种即使当车辆速度突然改变时也能够实现高冷却效率的用于电动车辆的驱动马达的冷却控制方法。

为了实现以上目标，根据本发明的一个方面，提供一种用于电动车辆的驱动马达的冷却控制方法，其中用于冷却电动车辆的驱动马达的冷却设备的输出被控制。该方法包括：正常驱动步骤，其将冷却设备的输出控制为与电动车辆的行驶速度成比例；感测步骤，其预测在正常驱动步骤期间电动车辆的行驶速度的变化；第一过冷却步骤，其当在感测步骤中预测减速时，通过以高于正常驱动步骤中控制的输出的输出来临时操作冷却设备以在减速开始之前冷却驱动马达的余热；第二过冷却步骤，其在执行第一过冷却步骤之后当在感测步骤中预测加速时，通过以高于正常驱动步骤中控制的输出的输出来临时操作冷却设备以预先冷却驱动马达。

当电动车辆的行驶速度被预测为降低到低于10km/h时，可执行第一过冷却步骤。

在执行第一过冷却步骤之后当电动车辆的行驶速度被预测为增加到高于30km/h时，可执行第二过冷却步骤。

感测步骤可预测当在道路的直线部分上行驶的电动车辆的前方存在弯曲部分时，电动车辆将被减速。

感测步骤可预测当在道路的弯曲部分上行驶的电动车辆的前方存在直线部分时，电动车辆将被加速。

感测步骤可通过使用导航系统来识别在道路上行驶的电动车辆前方的道路上存在弯曲部分还是直线部分。