[发明专利]纯电动冷藏车三电系统结构布置

说明书

本发明涉及纯电动冷藏车三电系统结构布置。利用成熟的中卡底盘改装，动力电池组分为相同的四个电池箱7悬挂在前后桥之间纵梁的外侧，整车控制器25放置在驾驶室司机座椅后方，原底盘1的变速箱39位置布置驱动电机6，电机控制器5、高压配电箱19、助力转向泵21、空调压缩机3、水泵22、三合一17、电池主控盒4布置在驾驶室下方；助力转向泵21、水泵22、空调压缩机3装在前仓支架一23上，电机控制器5、高压配电箱20、三合一17、电池主控盒4装在前仓支架二18上；空气压缩机13与空气滤清器12设置在底盘1的左后方。本纯电动冷藏车安全性、经济性高，具有节能、环保、低噪音、使用费用低廉等优点。

技术领域

本发明属于纯电动车技术领域，具体涉及纯电动冷藏车三电系统结构布置。

背景技术

目前国内冷藏车基本上都是采用传统汽/柴油发动机作为动力，随着全球石油资源日益紧缺及国家对车辆排放要求逐步提高，纯电动车辆已成为车辆发展的主要趋势。

纯电动冷藏车可解决城市内部短程物流问题，有待开发。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的目的是提供纯电动冷藏车三电系统结构布置，利用成熟的中卡底盘改装，车型为跃进X500-33，去掉底盘原车附带的发动机及其附件、冷却系统、燃油系统，更换与电控系统配套的排挡装置及仪表，增加整车控制器、驱动电机、动力电池组及电池管理系统、高压配电箱、车载直流充电口、电动空气压缩机、电动助力转向泵、冷藏箱，电池管理系统置于电池主控盒内，还增加三合一，所述三合一包括空气压缩机DC/AC、助力转向泵DC/AC、24V蓄电池DC/DC；

所述动力电池组分为相同的四个电池箱悬挂在前后桥之间纵梁的外侧，原车的蓄电池移到右后方通过过渡支架与纵梁连接，原车的储气筒换成两个储气筒悬挂在纵梁内侧通过过渡支架与纵梁连接；原车干燥器移到纵梁内侧、后桥前方，在横梁上钻孔固定在横梁上；

整车控制器放置在驾驶室司机座椅后方，低压开关放置在驾驶室司机座椅右后方、与副驾驶座椅之间的位置，整车控制器和低压开关之间开一个走线孔；

原底盘的变速箱位置布置驱动电机，电机控制器、高压配电箱、助力转向泵、空调压缩机、水泵、三合一、电池主控盒布置在驾驶室下方、原车水箱后方与驱动电机上方的空间里；

助力转向泵、水泵、空调压缩机装在前仓支架一上，电机控制器、高压配电箱、三合一、电池主控盒装在前仓支架二上；

在冷藏箱左右两侧，前后桥之间开有动力电池组的检修口，检修门可向上翻转；冷藏箱左后侧开有栅口，尾部下方左侧开有空气压缩机与空气滤清器的检修口，右侧开有低压电瓶的检修口；冷藏机组安装在冷藏箱的前部上端；

空气压缩机与空气滤清器设置在底盘的左后方，空气压缩机置于空气压缩机支架上。

根据本发明实施例，前仓支架一、前仓支架二是型材和钣金件，在前仓支架二前面布置有线束固定架。

根据本发明实施例，在驾驶室后部加装一挡雨板橡皮。

根据本发明实施例，冷藏箱右侧动力电池组的检修口旁边、靠近后轮的位置开直流充电口，直流充电口带有止锁装置。

根据本发明实施例，所述四个电池箱分别置于四个不同的电池箱托架，每个托架上都有滚轮，托架通过螺栓固定在底盘纵梁外侧，四个电池箱对称排列，电池箱离地高度高于前后桥最低处。

根据本发明实施例，电池主控盒内放置有一个主负继电器，用于当整车高压箱内的充电、放电接触器未保护且达到设定限值时断开对电池系统的保护。