[发明专利]载重汽车或载重汽车挂车的车厢的后门

说明书

本发明涉及一种用于载重汽车或载重汽车挂车的车厢(7)的后门，所述后门具有至少一个门扇(4)，所述门扇能绕至少一个设置在车厢(7)角部区域中的竖直的门轴(3)摆动地铰接在车厢(7)上。为了能够设置附件、广告面积或侧向的导向翼，可以设定，优选在门扇(4)的主关闭边缘的区域中，支承框架(1)绕竖直框架轴(5)可摆动地铰接，所述支承框架在水平方向上基本上一直延伸到侧向的外壁(10)，并且在这个侧向的区域中在其高度的至少一部分是形成突起(9)，所述突起在后门关闭、准备行驶的状态下嵌接到车厢(7)上或与车厢连接的部件上的与所述突起全等的、槽状的凹部(19)中。

技术领域

本发明涉及一种载重汽车或载重汽车挂车的车厢的后门。

背景技术

对于多数载重汽车的车厢或所有类型的载重汽车挂车的车厢，下面尽在技术上有意义的情况下在对其进行区分，因为就本发明而言，这两种物品彼此之间并没有区别；设有两扇式的门，两个门扇中的每个都从关闭位置可以绕车厢的竖直后部边缘的区域中的一个或两个(双铰链合页)竖直轴旋转270度，直到所述门扇至少基本上贴靠在车厢的纵向壁部的外侧上，这允许以最尽可能好的方式进入车厢内部。同时，在很多情况下，两个门扇通过所谓的长插销固定在其关闭位置。

这种车厢和门已经得到无数次验证，但仍存在不足之处：

首先，这种车厢的外表面是理想的广告面积，侧壁已由通过覆盖带有相应印刷内容的帆布而大量地持续用于这个方面，但是，对车后的交通参与者特别显眼的门扇尾部表面由于合页和附件实际上无法使用。

其次，在载重汽车的运行中，尤其是在长途运输的行驶中，会出现这样的情况，必须克服明显的空气阻力并且因此需要大量燃料，由此在车辆尾部后面产生滞止空气，这种像口袋一样在后面被拖行。这种效果类似于发射物情况下的底部吸气，并且类似地是阻碍性的和不舒适的。这里，为了减少燃料消耗，最近，在不同的国家都允许，在尾部区域中在车厢的竖直的侧边缘上设置导向翼或类似物，通过所述导向翼减轻了所述效应。设置在后门扇铰链区域中的导向翼现在对于后门扇的可移动性很大的妨碍并且对于消除这个问题存在很大的需求。

第三，还存在这样的需求，即在车厢尾部区域以任意组合设置信息、警告指示、照明装置、倒车灯、挡泥板、摄像头、接近传感器、梯子等等，而不必在车厢上进行相应的改动和加装。

发明内容

本发明的目的是，单独地和组合地为这些问题给出解决方案。

本发明通过一种用于载重汽车或载重汽车挂车的车厢的后门来实现所述目的。换句话说，在门扇上(下面只讨论一个门扇)，在竖直的铰链或合页上铰接支承框架，所述支承框架的轮廓至少覆盖门扇的一部分并且所述支承框架能够在车厢的竖直的、后角边缘区域中与车厢和/或门扇连接或固定，所述铰链或合页优选相应地设置在门扇的主关闭边缘区域，所述主关闭边缘在所示的示例中与车辆中平面重合。此外，在支承框架上，在其高度的至少一部分上，在其竖直的自由边缘上形成突起，所述突起在后门关闭、准备行驶的状态下嵌接到车厢上或与车厢连接的部件上的与所述突起全等/相符(kongruent)的、槽状的凹部中。

这使得在正常的关门过程中支承框架可以牢固地与门连接，而不必就此实施单独的专门的动作。这个措施第一次使得支承框架真正地具有可实用性，因为在紧张的交货作业中，额外的必要的动作和操作会使相关使用者非常反感并且导致不作为并因此导致安全问题。只通过常用的长插销就可实现最终的关闭和锁定，而不需要额外的部件。

可以给支承框架设置导向翼，所述导向翼牢固地固定或者能相对于支承框架绕至少一个竖直轴旋转和固定，可以与此无关地在顶部区域设置从上向下引导清洁空气的水平导向翼，以及可以与此无关地在支承框架上固定用于帆布的张紧框架，所述帆布必要时印刷有信息或广告，也可以设置相应的面板。在支承框架上也可以固定例如所有类型的信息载体、警告指示、照明装置、倒车灯、挡泥板、摄像头、接近传感器、梯子、倒车摄像头、警告灯等物体以及更多的类似物。

附图说明