[发明专利]双离合器式变速器的控制装置

说明书

在变速控制装置(80)中，构成为具有变速控制部(83)，在伴随有离合器((21)或(22))切换和变速主齿轮(51～56)变更的变速时，在切换前的离合器为接合状态、并且切换目标的离合器为断开状态时，执行所使用的变速主齿轮的变更，在伴随有离合器切换和变速主齿轮变更的升挡时的、与连结侧离合器连接的输入轴的转速比引擎转速高的情况下，或者，伴随有离合器切换和变速主齿轮变更的降挡时的、与连结侧离合器连接的输入轴的转速比引擎转速低的情况下，从脱离啮合完成之后起到输入轴的转速与引擎转速一致为止，使向第一空间(21A)以及第二空间(22A)供给的工作油的量增加到最大润滑量。

技术领域

本发明涉及双离合器式变速器的控制装置，该双离合器式变速器的控制装置在驱动源和变速机构之间设置了包含两个离合器的离合器装置，能够将从驱动源到车辆驱动系统的驱动力传递路径切换到经由任何一个离合器的系统，并且在各系统中能够使用的变速齿轮不同。

背景技术

以往，公知如下的双离合器装置，该双离合器装置包括能够通过工作油的油压对来自引擎等驱动源的驱动力传递进行接合或者断开的两个离合器，并能够使从驱动源到变速器的驱动力传递路径切换到经由任何一个离合器的系统。

这样的双离合器装置的各离合器的接合或者断开是通过调整向各个离合器供给的工作油的量或油压来控制的。

另外，作为双离合器装置，公知为了排出由各离合器的离合片产生的摩擦热，而向各离合器的离合片的周围的空间供给工作油的双离合器装置。

在这样的双离合器装置中，当向各离合片的周围的空间供给工作油时，存在能够排出在离合片上产生的热量的优点，另一方面，存在因该工作油对离合片产生拖曳力矩(阻力矩(drag torque))而导致燃料经济性恶化的缺点。

例如，公知如下技术：在自动变速器中，根据产生的阻力矩，校正润滑油流量，从而调整阻力矩(例如，专利文献1)。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本特开2007-14514号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，向各离合片周围的空间提供工作油的技术存在优点和缺点，因此要求更有益地利用该工作油。

因此，本发明的目的是提供如下的技术：能够更有益地利用在离合片的冷却中使用的工作油。

用于解决课题的手段