[发明专利]油封构造及增压器

说明书

油封构造具备：轴(9)的轴承部(8)，其收纳于形成在外壳的收纳孔；以及对置部件(24)，其在轴(9)的轴向上与轴承部(8)对置，并且具有包括对置面的主体部，该对置面开设有供轴(9)插通的插通孔(24b)。对置部件(24)具备油槽(28)，该油槽(28)形成于对置面，向远离轴承部的方向凹陷，并且至少一部分与轴承部对置，在对置面上，开设插通孔的部位比油槽中最深的最深部(28b)更向轴承部侧突出。

技术领域

本发明涉及对润滑了轴承部的润滑油的漏出进行抑制的油封构造及增压器。

背景技术

目前，已知一种增压器，一端设有涡轮叶轮且另一端设有压缩机叶轮的轴旋转自如地被轴承座支撑。将这样的增压器连接于发动机，利用从发动机排出的尾气使涡轮叶轮旋转，并且利用该涡轮叶轮的旋转，经由轴使压缩机叶轮旋转。这样，增压器随着压缩机叶轮的旋转而压缩空气，并输送至发动机。

专利文献1记载了在形成于轴承座的收纳孔配设有滚动轴承的结构。在该收纳孔与压缩机叶轮之间设有油封部。在油封部形成有供轴插通的贯通孔。在该贯通孔的内表面设有密封环。另外，油封部具有与收纳孔对置的对置面。该对置面向压缩机叶轮侧凹陷，形成接住从收纳孔流出的润滑油的空间，将该润滑油导向形成于铅垂下侧的排油口。排油口从轴承座的内部向外部排出润滑油。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012－36855号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如上所述，从收纳孔流出的润滑油的大部分从收纳孔与油封部之间的空间经由排油口而排出。但是，润滑油的一部分通过油封部的贯通孔，向压缩机叶轮侧漏出。虽然通过设置密封环能够抑制润滑油的漏出，但是期望研发进一步提高密封性的技术。

本公开的目的是提供能够提高密封性的油封构造及增压器。

用于解决课题的方案

本公开的第一方案是油封构造，其主旨在于，具备：轴的轴承部，其收纳于形成在外壳的收纳孔；以及对置部件，其在轴的轴向上与轴承部对置，并且具有包括对置面的主体部，上述对置面开设有供该轴插通的插通孔，对置部件具备油槽，该油槽形成于对置面，向远离轴承部的方向凹陷，并且至少一部分与轴承部对置，在对置面中，开设插通孔的部位比油槽中最深的最深部更向轴承部侧突出。

油槽可以从插通孔向轴的径向外侧连续地形成。

形成油槽的壁部中与插通孔连续的部分可以包括锥形部，锥形部随着朝向径向外侧而向远离轴承部的方向倾斜。

锥形部可以从与插通孔连续的位于轴的径向最内侧的最内径部向径向外侧延伸。

油封构造还可以具备：环状的涡旋流路，其形成于主体部的内部，比插通孔更向轴的径向外侧延伸，并且与插通孔连通；倾斜面，其从轴的径向外侧围绕涡旋流路，并且越靠轴的径向内侧，越向远离轴承部的方向倾斜；以及环状的折返部，其从倾斜面向轴的径向内侧连续地形成，使主体部的内部朝向轴承部侧突出，并且在内周侧形成插通孔。

对置部件可以是抑制润滑油从收纳孔向设于轴的叶轮侧漏出的密封板。

本发明的第二方案是增压器，其主旨在于，具备第一方案的油封构造。

发明的效果

根据本公开，能够提高密封性。

附图说明

图1是增压器的概要剖视图。

图2是抽出图1中用点划线围住的部分的图。

图3是抽出图2中用双点划线围住的部分的图。