[发明专利]具有另外的分立气门动作的轴向凸轮移位气门组件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年1月28日提交的美国临时申请No.62/109,021的优先权，该专利申请的全部内容通过参引进行结合，如同其在本文中进行了阐述。

技术领域

本发明大致涉及轴向凸轮移位气门组件，并且更具体地涉及利用间隙调节器或摇臂组件以提供另外的分立气门动作的轴向凸轮移位气门组件。

背景技术

近代汽车和卡车行业趋于将降低燃料消耗和内燃机的排放物放在越来越重要的位置。降低燃料消耗的一个方法是通过结合分立气门轮廓优化通向气缸内的进气和排气。当前轴向凸轮移位系统受限于两个分立位置，因此两个分立气门升程轮廓提供两个气门升程功能。二位置系统允许仅需将轴向移位部件平移至前方位置或后部位置的简单致动系统。机械止动器可被设计到系统内以使部件止动在用于正轴向定位的正确位置中。虽然当前系统对于其预定目的是令人满意的，但是所希望的是提供两个以上的分立气门升程轮廓以进一步优化对于给定应用和工作状态的气门系统。

发明内容

在本公开的一个方面中，提供一种气门机构组件。该气门机构组件包括摇臂组件，能够在凸轮轴上的第一轴向位置与第二轴向位置之间运动的轴向移位凸轮组件，凸轮组件具有包括第一凸角的第一凸轮和包括第二凸角的第二凸轮，第一凸角和第二凸角构造成各自选择性地接合摇臂组件，以分别执行第一分立气门升程动作和第二分立气门升程动作，以及空动装置，其与摇臂组件操作地相关并且构造成执行不同于第一气门升程动作和第二气门升程动作的第三分立气门升程动作。

除上述之外，摇臂组件可以包括以下特征中的一个或多个：其中，凸轮组件还包括具有第三凸角的第三凸轮，第三凸角构造成选择性地接合摇臂组件以执行不同于第一气门升程动作、第二气门升程动作和第三气门升程动作的第四分立气门升程动作；其中，摇臂组件包括具有第一端部和第二端部的本体，第一端部构造成联接至气缸气门，第二端部构造成联接至间隙调节器；其中，摇臂组件包括构造成通过第一凸角和第二凸角接合的辊子；联接至摇臂组件的间隙调节器，间隙调节器包括空动装置；其中，间隙调节器还包括液压间隙调节器组件；其中，间隙调节器包括具有空动装置的气缸停用组件，气缸停用组件能够在触发位置与停用位置之间运动，在触发位置中空动装置不吸收由凸轮组件施加的力，在停用位置中空动装置至少部分地吸收由凸轮组件施加的力；其中，气缸停用组件被电气致动；其中，气缸停用组件还包括锁闩装置，锁闩装置构造成当气缸停用组件处于触发位置时选择性地接合间隙调节器的壳体；其中，锁闩装置包括偏置机构和至少一个销，所述偏置机构将所述至少一个销径向向外偏置到所述触发位置内；其中，间隙调节器壳体包括锁闩孔，锁闩孔构造成当气缸停用组件处于触发位置时接收所述至少一个销，间隙孔构造成接收加压液压流体流，以使至少一个销径向向内运动到停用位置内；以及其中，空动装置布置在间隙调节器的壳体内，空动装置包括管状体、围绕管状体布置的第一弹簧以及围绕第一弹簧和管状体布置的第二弹簧，其中，空动装置能够收缩以吸收由凸轮组件施加的力。

在本公开的另一个方面中，公开了一种内燃发动机。内燃发动机包括安装至发动机缸体的间隙调节器、构造成选择性地打开和关闭排气通路或进气通路的发动机气门以及在第一端部处联接至间隙调节器和在与第一端部相对的第二端部处与发动机气门接合的摇臂组件。发动机还包括能够在凸轮轴上的第一轴向位置与第二轴向位置之间运动的轴向移位凸轮组件，凸轮组件具有包括第一凸角的第一凸轮和包括第二凸角的第二凸轮，第一凸角和第二凸角构造成各自选择性地接合摇臂组件，以分别执行第一分立气门升程动作和第二分立气门升程动作，以及空动装置，其与摇臂组件操作地相关并且构造成执行不同于第一气门升程动作和第二气门升程动作的第三分立气门升程动作。