[发明专利]用于车辆的换挡控制的设备和方法

说明书

本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法。该设备包括：道路信息获取单元，其获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其获取包括前方车辆的速度的前方车辆信息；行驶状态获取单元，其获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度来确定车辆是否以高速定速行驶；换挡控制器，当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，所述换挡控制器根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年3月29日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请号为10-2016-0037915的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的换挡控制的设备和方法，更具体的，涉及这样一种用于车辆的换挡控制的设备和方法：其防止在再生制动模式中由于不必要的换挡所导致的产生动力的损失。

背景技术

混合动力车辆是高效结合并驱动两种或更多的不同的动力源的车辆。通常，混合动力车辆使用发动机和电机作为动力源。具体而言，混合动力车辆在低速时使用具有相对良好的低速扭矩特性的电机作为主动力源，在高速时使用具有相对良好的高速扭矩特性的发动机作为主动力源。因此，在低速区，混合动力车辆停止使用化石燃料的发动机的工作，并且使用电机作为主动力源，从而实现了燃料效率的改进和排气的减少。

混合动力车辆可以工作在电动车辆(EV)模式、混合动力电动车辆(HEV)模式、以及再生制动(RB)模式等等，其中，电动车辆(EV)模式为使用电机的动力的纯EV模式；在混合动力电动车辆(HEV)模式中，利用发动机的扭矩作为主动力并且利用电机的扭矩作为辅助动力；在再生制动(RB)模式中，当根据车辆的制动或者惯性来操作混合动力车辆时，经由电机的发电而收集制动和惯性能量，并且为电池充电，等等。

具有设置在电机和驱动轴之间的变速器的混合动力电机需要变速器的换挡，以增加在再生制动下的再生(产生)效率。换句话说，在再生制动模式中为了使电机在峰值动力区和最大效率点驱动，根据再生制动中车辆速度的减小，有必要进行换挡。

在换挡期间，车辆会执行减小变速器输入轴的旋转扭矩的扭矩介入控制，以获得可驾驶性。在再生制动期间，当由于换挡而执行扭矩介入控制时，由于再生制动而发生产生动力的损失。当制动时间减少时(例如，在高速行驶期间，当车辆间歇性地减速以保持车辆之间的距离时)，由于换挡期间的动力损失，用于电机的最佳再生驱动点的换挡会降低充电量。

公开于本部分的上述信息仅仅用于加深对本发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法，其具有以下优点：防止在再生制动模式中由于不必要的换挡而导致的产生动力的损失，并且提高再生效率。

本发明的示例性的实施方案提供一种用于车辆的换挡控制器的设备，其可以包括：道路信息获取单元，其配置为获取交通信息和关于车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其配置为获取前方车辆信息，前方车辆信息包括行驶在车辆前方的前方车辆的速度；行驶状态获取单元，其配置为获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度中的至少一个来确定车辆是否以高速定速行驶；以及换挡控制器，其配置为当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。

而本发明的另一个示例性的实施方案提供一种用于车辆的换挡控制器的方法，其可以包括：获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；获取包括在车辆前方行驶的前方车辆的速度的前方车辆信息；获取车辆的平均行驶速度，根据道路信息、交通信息和平均行驶速度中来确定车辆是否以高速定速行驶；当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，根据前方车辆信息中的至少一个来调整变速器的换挡时刻。