[发明专利]用于确定制动助力器内的压力的方法和启动/停止控制装置

权利要求书

1.一种用于确定制动助力器内的制动助力器压力(2)的方法，所述制动助力器凭借至少一个主制动缸而被用于致动制动系统并且凭借止回阀以流体传导的方式连接到内燃发动机的进气歧管，其中由所述主制动缸的致动产生的所述制动助力器内的降低压力损失(5)与所述制动助力器内的降低压力增益(6)平衡，所述降低压力增益(6)由所述制动助力器压力(2)和进气歧管压力(4)之间的压力差产生，

其特征在于，

基于所述制动助力器和所述进气歧管之间的时间进展的空气质量流(8)来计算所述制动助力器内的所述降低压力增益(6)；

根据止回阀的开放度来确定所述制动助力器内的所述降低压力增益(6)，以及基于所述制动助力器压力(2)和所述进气歧管压力(4)之间的压力差来计算所述止回阀的开放度。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所述制动助力器内的所述降低压力增益(6)在所述进气歧管压力(4)大于或等于所述制动助力器压力(2)时计算为零。

3.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

为了计算所述制动助力器和所述进气歧管之间的所述空气质量流(8)，仅将当前制动助力器压力(2)以及进气歧管压力(4)用作输入变量，其中最近一次确定的制动助力器压力(2)被用作所述当前制动助力器压力(2)。

4.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

进气歧管压力传感器检测存在于所述进气歧管内的所述进气歧管压力(4)。

5.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

仅使用所述主制动缸内存在的液压压力(3)和所述制动助力器的环境内存在的环境压力(20)计算所述制动助力器内的所述降低压力损失(5)。

6.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于，

所确定的所述制动助力器压力(2)在具有自动启动/停止机构的机动车辆内被用于确定所述内燃发动机在什么时候需要再次启动。

7.根据权利要求6所述的方法，

其特征在于，

所确定的所述制动助力器压力(2)被用于确定所述内燃发动机的发动机控制器在什么时候以这样的操作模式操作所述内燃发动机，即，在所述内燃发动机的所述进气歧管内提供低于所述制动助力器内的所述降低压力增益(6)的进气歧管压力(4)，从而降低制动助力器压力(2)。

8.一种在制动助力器内的压力(2)不足的情况下独立重启机动车辆内的内燃发动机的启动/停止控制装置，所述制动助力器凭借至少一个主制动缸而被用于致动制动系统并且凭借止回阀以流体传导的方式连接到所述内燃发动机的进气歧管，其中所述控制装置仅包含用于检测存在于所述主制动缸内的液压压力(3)的液压压力传感器、用于检测存在于所述制动助力器的环境内的环境压力(20)的环境压力传感器以及用于检测存在于所述进气歧管内的进气歧管压力(4)的进气歧管压力传感器，并且所述控制装置被构造用于实施根据上述权利要求中任一项所述的方法。