[发明专利]行车制动机构、行车制动系统和电动车辆

说明书

本发明公开了一种行车制动机构、行车制动系统和电动车辆，其中，行车制动机构包括：夹紧装置(10)，用以夹紧汽车制动盘(7)，该夹紧装置包括制动块(11)；传动装置(20)，用以推动夹紧装置夹紧汽车制动盘(7)；驱动装置(30)，用以驱动传动装置转动，传动装置包括固定部(21)和与该固定部可转动连接的推动部(22)，固定部和推动部沿轴向布设，并且固定部固定连接在驱动装置的输出端，推动部接近夹紧装置的一端能够在转动时远离驱动装置并沿轴向推动制动块以夹紧汽车制动盘。行车制动时，驱动装置驱动传动装置转动，在传动装置转动的同时，其推动部沿轴向运动以推动夹紧装置，从而完成行车制动，该行车制动机构结构简单，传动效率高。

技术领域

本发明涉及电动汽车领域，具体地，涉及一种行车制动机构、行车制动系统和电动车辆。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对车辆的安全性能要求越来越高，在传统燃油车的行车制动系统中，通过采用真空助力泵配合制动泵，利用液压传动原理实现行车制动动作。在现有的电动汽车中，也使用上述的工作原理，结构复杂，制动力控制不够精确。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种行车制动机构，该行车制动机构结构简单，控制精度高。

本发明的第二个目的是提供一种行车制动系统，该行车制动系统结构简单，控制精度高，传动效率高。

本发明的第三个目的是提供一种电动车辆，该电动车辆的制动系统结构简单，制动力控制精确。

为了实现上述目的，本发明提供一种行车制动机构，包括：夹紧装置，用以夹紧汽车制动盘，该夹紧装置包括制动块；传动装置，用以推动所述夹紧装置夹紧所述汽车制动盘；以及驱动装置，用以驱动所述传动装置转动，所述传动装置包括固定部和与该固定部可转动连接的推动部，所述固定部和所述推动部沿轴向布设，并且所述固定部固定连接在所述驱动装置的输出端，所述推动部的接近所述夹紧装置的一端能够在转动时远离所述驱动装置并沿轴向推动所述制动块以夹紧所述汽车制动盘。

可选地，所述驱动装置为电机，所述电机的电机轴上固定有可随所述电机轴旋转的安装座，所述固定部包括固定支架，该固定支架的固定端固定连接在所述安装座上，与该固定端相反的连接端用于可转动地连接所述推动部。

可选地，所述推动部包括与所述固定支架的所述连接端相互铰接的摆动件，所述摆动件从用于推动所述夹紧装置的自由端至所述连接端远离所述夹紧装置地与所述轴向倾斜地布设。

可选地，所述摆动件和固定支架之间设置有可沿径向移动的助力件。

可选地，所述固定支架从所述固定端至所述连接端远离所述驱动装置地与所述轴向倾斜地布设，以使得所述固定支架和摆动件大体形成为沿径向向外渐缩的锥面，所述固定支架和所述摆动件相互铰接于所述锥面的锥尖。

可选地，所述助力件为球体。

可选地，所述摆动件和固定支架上设有沿径向延伸的滑轨，所述球体可移动地收纳在滑轨中以引导所述球体沿径向滚动。

可选地，所述固定部还包括辅助支架，该辅助支架的第一端固定连接在所述连接端，所述固定支架的固定端和辅助支架的与所述第一端相反的第二端之间形成有弧形滑槽，该弧形滑槽以所述连接端为圆心，并且所述摆动件上固定有可滑动地容纳在该弧形滑槽中的滑块。

可选地，所述传动装置设有复位装置，以使所述推动部远离所述夹紧装置移动。

可选地，所述锥尖处设置有弹性件，该弹性件的弹性作用使得所述摆动件远离所述夹紧装置运动。

可选地，所述推动部和所述夹紧装置之间设有推力轴承。

根据本发明的第二个方面，提供一种行车制动系统，该行车制动系统包括以上所述的行车制动机构，所述驱动装置用于与制动踏板电连接。