[发明专利]一种进气装置及车辆

说明书

本发明公开了一种进气装置和一种车辆，其中进气装置用于汽车发动机系统，包括进气歧管和设置于进气歧管内气道中的阀片及阀片驱动轴，阀片驱动轴的外周设置有转动限位块，气道旁设置有与转动限位块顶触配合的限位结构。本发明提供的这种进气装置为可变式的进气装置，在阀片驱动轴上设置转动限位块，转动限位块凸出于阀片驱动轴的外表面，所以在轴的转动过程中转动限位块可以与阀片驱动轴外周相邻的限位结构产生阻挡作用，从而有效限定了阀片驱动轴的转动，令阀片停驻于预定的角度即阀片转动至将气道打开或关闭的位置，有效定位了阀片的转动角度，防止阀片产生非正常的扰动位移。

技术领域

本发明涉及汽车及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种进气装置，还涉及一种车辆。

背景技术

随着汽车技术飞速发展，发动机也逐渐向更高的动力性、更优越的经济性方向发展，可变进气也越来越多的应用到实际设计中，衍生出可变进气长度和可变进气截面积的种种结构。针对可变进气截面积的进气结构，有的方案是可变机构的卡块与轴和阀片总成铸造在一起作为一个大总成，最后统一放置在进气歧管内；还有的方案是阀片和卡块作为一个总成，轴从侧面插入卡块和阀片总成。

发明人发现现有的进气结构还存在以下的技术问题：

首先，阀片开和关通过轴驱动转动，其阀片位于的工作角度是由转轴停驻的位置决定的，然而转轴容易在气道通气和装置反复开闭或正常的工作震动的扰动中，发生非正常的转动移位，造成阀片开关不到位，或者在持续工作中错位。

此外，通常的设计在进气歧管内将卡块、轴和阀片统一作为一个总成后安装，由于卡块比较多，安装不便，除非另开工装。轴从侧面插入卡块和阀片的方案，对卡块和阀片的轴孔的同轴度要求相当高，稍有偏差则安装不上，铸造和加工难度大。

综上所述，如何有效地解决现有汽车发动机的可调式进气装置容易在工作中发生非正常移位等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种进气装置，该进气装置的结构设计可以有效地解决现有汽车发动机的可调式进气装置容易在工作中发生非正常移位等的技术问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述进气装置的车辆。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种进气装置，用于汽车发动机系统，包括进气歧管和设置于所述进气歧管内气道中的阀片及阀片驱动轴，所述阀片驱动轴的外周设置有转动限位块，所述气道旁设置有与所述转动限位块顶触配合的限位结构。

优选的，上述的进气装置中，所述进气歧管内并排设置有两个或两个以上的气道，相邻的所述气道之间设置有用于限定所述阀片驱动轴在所述气道内的位置的卡块槽，所述卡块槽内设置有用于限位的卡块。

优选的，上述的进气装置中，所述气道包括间隔设置的可闭气道和常开气道，所述阀片固定于所述阀片驱动轴，所述阀片位于所述可闭气道内。

优选的，上述的进气装置中，所述卡块设置有与所述进气歧管的内壁凹凸配合的凸块，所述卡块的另一端设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽与所述气道内壁上设置的凹槽配合构成安置所述阀片驱动轴的限位槽。

优选的，上述的进气装置中，每个所述卡块槽内仅设置有一个所述卡块，所述卡块的两端分别顶紧所述卡块槽的两侧。

优选的，上述的进气装置中，所述转动限位块与所述阀片驱动轴固定一体，所述限位结构为安装于对应所述卡块槽的第一卡块，所述转动限位块的限位面能够在所述卡块槽内进行最多90°的自由转动。

优选的，上述的进气装置中，所述阀片与所述阀片驱动轴铆接固定一体。

优选的，上述的进气装置中，所述阀片驱动轴的装入端与所述进气歧管的侧壁之间设置有密封圈及堵块。