[发明专利]基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置及汽车

说明书

本发明涉及一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置及汽车。调整装置部分主要包括外壳，外壳内从上之下依次设置有散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块；所述散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块通过螺栓相紧固连接；所述导冷块底部设有用于容纳汽车温度探头的盲孔。本装置通过在常温状态下对车辆温度探头施加冷源，使ECU判断车辆处于冬季行车状态，就会提高车辆的怠速，使发动机运转状态下的频率与车辆共振频率错开，从根本上解决了车辆怠速非正常抖动的问题。

技术领域

本发明涉及车辆工程相关技术设备领域，具体的说，是涉及一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置及汽车。

背景技术

随着我国经济的发展，小型汽车逐渐走入普通家庭。而汽车作为一种工业产品，其出厂时虽经过严格的静态与动态测试，但是仍无法避免瑕疵的存在，汽车怠速非正常抖动就是难以测出的项目之一。

因为汽车在出厂前动态测试过程多为缓速行驶1-2km，在如此短的距离与时间内发动机怠速不可能下降到正常怠速，因此汽车怠速非正常抖动就不会被测出。

而当气温高于30°时，消费者会关闭车窗，开启冷气（即压缩机做功），此时车辆怠速会从约640转上升至760转。因发动机转速升高，使得发动机不会与车架发生共振，则非正常抖动消失。

当气温低于4°时，车辆ECU会检测到汽车处于低温环境下，会自动增加喷油量并提高节气门开度，使怠速上升至约760转。此时非正常抖动也不会出现。

但是，当天气处于春季、夏初、夏末、秋季和冬初时，日间气温多处于4-30°之间，因此非正常抖动会持续发生。

综上所述，如何在气温处于4-30°时消除车辆非正常抖动，是本领域技术人所亟需解决的。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置。本装置通过在常温状态下对车辆温度探头施加冷源，使ECU判断车辆处于冬季行车状态，就会提高车辆的怠速，使发动机运转状态下的频率与车辆共振频率错开，从根本上解决了车辆怠速非正常抖动的问题。

为了达成上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置，包括外壳，外壳内从上之下依次设置有散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块；

所述散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块通过螺栓相紧固连接；

所述导冷块底部设有用于容纳汽车温度探头的盲孔。

优选的，所述外壳上还凸起部，凸起部的中间具有绑扎孔。

优选的，上述汽车怠速非正常抖动调整装置还包括功率控制单元，功率控制单元控制半导体制冷片的功率。

优选的，所述功率控制单元为调速开关。

优选的，所述功率控制单元为功率控制芯片及电源开关，半导体制冷片依次与功率控制芯片和电源开关相连接。

优选的，所述散热风扇与外壳为过盈配合（外壳优选为塑料材质）。

在提供上述基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置的同时，本发明还提供了一种汽车，该汽车的发动机舱内具有温度探头，所述温度探头被上述汽车怠速非正常抖动调整装置中导冷块上的盲孔完全包覆。

上述汽车中，优选的是，所述温度探头与盲孔为过盈配合。

本发明的有益效果是:

（1）通过导冷块将冷量传递给汽车温度探头，则ECU就被“欺骗”，认为车辆行驶环境温度较低，则自动增大节气门开度及燃烧室喷油量，则发动机转速就会升高，避免发动机与车架共振，进而提高了驾乘感受。