[实用新型]一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种部件防跳性能检查装置，尤其涉及一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置。

背景技术

车钩缓冲装置是铁路机车车辆的重要组成部件，而车钩组成又是车钩缓冲装置的重要组成部件；其中，车钩组成分为上作用和下作用方式。车钩组成用于列车编组或解体时，机车和车辆之间或车辆与车辆之间的连挂或解开；也用于传递列车在运行或调车作业时所产生的牵引力或冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。由于车辆在运行过程中经常发生冲击或振动，可能使车钩分离，导致机车和车辆之间或车辆与车辆之间发生分离事故，因此车钩组成一般都要具有防跳性能。而且为了确保列车运行安全，车钩组成装车前均需要进行防跳性能检查，合格后才能装车使用。

目前，上作用车钩组成防跳性能检查装置有两种：一种是带转动圆销的车钩组成防跳性能检测装置，结构复杂，使用不方便，劳动强度大效率低；另一种是采用两个撬棍配合检测车钩组成防跳性能，需要两人配合，操作不方便，耗费人力。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其特征在于，该检查装置包括：一呈长杆状的托具体，一固定设置于所述托具体其中一端的一侧且用于顶起车钩组成钩锁的顶点，一固定设置在与所述顶点相对的所述托具体其中一端的另一侧端部的加强圆弧板，以及一同时与所述托具体和支撑圆弧板固定连接且用于支撑检查装置的支撑圆弧板。

所述托具体包括一平直段和一相对于所述平直段向一侧弯折的折弯段，所述顶点固定设置在所述折弯段与所述平直段夹角小于180°的一侧。

所述平直段的端部设置有一圆弧凹槽，所述圆弧凹槽内焊接有一手柄，所述折弯段的端部被压扁。

所述顶点一端与所述托具体固定连接，另一端折弯后压形成小勺状。

所述支撑圆弧板为一圆弧板，所述支撑圆弧板的内圆弧直径与车钩组成的下锁销钩转轴外径相匹配。

所述托具体、手柄、顶点、加强圆弧板和支撑圆弧板均采用不同尺寸的型钢、板材焊接组装而成。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型的铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，具有结构简单、操作方便、制造成本低的特点，可以广泛应用于铁路机车车辆上作用车钩组成的防跳性能检查。2、本实用新型由于加强圆弧板的设置，强度较高，质量可靠。

附图说明

图1是本实用新型铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置的主视图；

图2是本实用新型铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置的俯视图；

图3是本实用新型托具体的结构示意图；

图4是本实用新型顶点的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型提供的铁路机车车辆上作用车钩组成防跳性能检查装置，其包括一托具体1、一手柄2、一顶点3、一加强圆弧板4和一支撑圆弧板5，其中，托具体1呈长杆状，包括一平直段11和一相对于平直段11向一侧弯折的折弯段12；手柄2与平直段11的端部固定连接，且与平直段11相垂直，便于手工握持；顶点3固定设置在折弯段12与平直段11夹角小于180°的一侧，用于顶起钩锁；支撑圆弧板5固定设置在与顶点3相对的折弯段12另一侧端部，用于支撑检查装置；加强圆弧板4同时与折弯段12和支撑圆弧板5固定连接，用于加强支撑圆弧板5的强度。

上述实施例中，如图3所示，平直段11的端部设置有一圆弧凹槽13，用于焊接手柄2；折弯段12的端部压扁，方便托具体1进入车钩组成下部的下锁销钩转轴处，同时方便与加强圆弧板4和支撑圆弧板5连接。

上述实施例中，如图4所示，顶点3一端与折弯段12固定连接，另一端折弯后压形成小勺状，方便顶起钩锁。

上述实施例中，如图1、图2所示，支撑圆弧板5为一圆弧板，且支撑圆弧板5的内圆弧直径与车钩组成的下锁销钩转轴外径相匹配，便于操作检查装置时支撑圆弧板5以车钩组成下部的下锁销钩转轴为支撑轴，并绕支撑轴转动。