[发明专利]压裂车动力装置

说明书

本发明公开了一种压裂车动力装置，包括底座，底座上设有减速器和压裂泵支座，减速器的输出端连接有联轴器，压裂泵支座上设有压裂泵，联轴器的输出端与压裂泵相连；底座上还设有支撑架，支撑架上设有燃气轮机和起动燃气轮机的起动电机，燃气轮机与起动电机的输出端相连，燃气轮机输出的动力经减速器传递以驱动压裂泵工作。由于燃气轮机相比柴油机具有起动速度快、重量轻、占用空间小、功率大、且转速可调的优点，故而本发明的压裂车动力装置相比现有的以柴油机为动力的压裂车动力装置，其不仅起动速度快、重量轻便于运送、安装时占用空间小，且工作时功率大，能满足实际生产的需求、转速可以调节以满足不同功率输出的需求。

技术领域

本发明涉及油气压裂装置领域，特别地，涉及一种压裂车动力装置。

背景技术

传统压裂车的动力装置由柴油机、液力变矩器及压裂泵等设备组成。我国探明页岩地质的天然气储备在26万亿标方，尚未开采煤层气页岩层储量在50万亿标方，每年开采量不足50亿标方。目前，压裂车的出水功率约为3000hp，由于国内页岩气储量及需求量较大，现有的压裂车难以满足压裂要求，故而研制大功率(3000hp以上)压裂泵车势在必行。

发明内容

本发明提供了一种压裂车动力装置，以解决现有的以柴油机为动力的压裂车动力装置难以满足大出水功率的压裂要求的技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种压裂车动力装置，包括底座，底座上设有减速器和压裂泵支座，减速器的输出端连接有联轴器，压裂泵支座上设有压裂泵，联轴器的输出端与压裂泵相连；底座上还设有支撑架，支撑架上设有燃气轮机和起动燃气轮机的起动电机，燃气轮机与起动电机的输出端相连，燃气轮机输出的动力经减速器传递以驱动压裂泵工作。

进一步地，支撑架包括沿底座的长度方向间隔设置的第一支架和第二支架；燃气轮机和起动电机集成设置于主机箱装体内，主机箱装体可拆卸地设置于第一支架和第二支架上且位于减速器、压裂泵支座、联轴器以及压裂泵的上方。

进一步地，主机箱装体内设有用于辅助支承燃气轮机的辅助支撑，燃气轮机同时支承于辅助支撑和减速器上。

进一步地，辅助支撑包括与主机箱装体相连且相对设置的两个第一支撑座、分别与两个第一支撑座铰接的两根辅助支杆、以及分别与两根辅助支杆铰接的两个第二支撑座；燃气轮机的一端的相对侧分别与两个第二支撑座固定。

进一步地，主机箱装体呈长方体状，且沿底座的长度方向延伸；主机箱装体的前后两端分别设有可开合的检修门；主机箱装体的顶部设有可拆卸的顶板，顶板上设有用于与起吊设备相连的吊耳。

进一步地，减速器、联轴器、压裂泵以及压裂泵支座沿底座的长度方向依次间隔布置。

进一步地，减速器位于第一支架和第二支架外且与第一支架固定；联轴器、压裂泵以及压裂泵支座位于第一支架和第二支架之间。

进一步地，压裂车动力装置还包括进气系统，进气系统与主机箱装体的端部固定且与燃气轮机连通，以向燃气轮机提供压缩气体。

进一步地，压裂车动力装置还包括冷却器，冷却器设置于底座上且靠近减速器，冷却器与减速器连通用以向整个压裂车动力装置提供滑油。

进一步地，压裂车动力装置还包括电气系统和控制系统，电气系统集成设置于电气柜内，控制系统集成设置于控制柜内，电气柜和控制柜设置于底座上且沿底座的长度方向间隔布置；电气系统与起动电机相连；控制系统控制减速器、联轴器、压裂泵、燃气轮机及起动电机的动作。

本发明具有以下有益效果：