[发明专利]用于使车辆制动器的制动钳中的阻力减小的衬板

说明书

相关申请的交叉引证

本申请要求于2015年1月6日提交的第10-2015-0001095号韩国专利申请的优先权的权益，其全部内容通过引证结合于此。

技术领域

本公开涉及一种使车辆制动器中的制动片与制动盘分离的衬板。更具体地说，本公开涉及一种用于使制动钳中的阻力(drag，阻滞)减小的衬板，所述衬板提供恢复力以使得制动片在制动操作之后与制动盘分离，并防止制动操作期间产生的异物沉积在衬板中。

背景技术

在应用于车辆的制动器中，存在用来停止车轮的盘式制动器，如图1和图2所示，在盘式制动器中，制动片14夹持与车轮一起旋转的制动盘12。

盘式制动器包括活塞15，该活塞安装在钳13中并且通过驾驶员操作制动踏板时产生的液压压力来压按。活塞15朝向制动盘12推压安装在钳13中的制动片14。通过活塞15操作的制动片14夹持与车轮一起旋转的制动盘12(其中，制动盘12和车轮连接至钳13中的相同轴11)，从而通过制动片14与制动盘12之间的摩擦力来停止车轮的转动。

在制动操作完成时，必需使制动片14与制动盘12分离并在制动片14与制动盘12之间形成间隙，同时使活塞15恢复到原来的位置，从而使得车轮可以旋转而不承受由于制动片14与制动盘12之间的接触所导致的阻力。

然而，由于制动盘12的磨损或厚度改变会产生阻力现象，即，由于制动片14的恢复力不足而产生制动片14干扰制动盘12旋转的现象。

为了防止上述阻力现象，将用作弹性件的衬板121或122安装在钳13中，如图3和图4所示。因此，在消除用于制动的液压压力时，衬板121或122能够使制动片14与制动盘12完全分离。

然而，传统的衬板121或122由于与钳13脱离而和制动盘12干涉，并且无法防止制动操作期间产生的异物沉积在衬板中或腐蚀。

例如，图3中示出的衬板121通过恒定载荷支撑制动片14并且向制动片14提供恢复力。衬板121以夹子的形式固定在钳13中或者耦接至钳13以在钳上部部分处形成锁定突起。然而，在衬板121未完全地组装至钳13时，衬板121会从钳13脱离，从而与制动盘12干涉。

此外，图4中示出的衬板122具有弹性部122a，以增大制动片14相对于钳13的恢复力。然而，当异物沉积在弹性部122a中时，制动片14在制动操作期间无法压按制动盘12。由于这个原因，衬板122不能提供足够的制动力。

图5是图4中的制动片和衬板的分解图。

发明内容

本发明构思的一个方面提供了一种用于在制动钳中减少阻力的衬板，该衬板能够提供恢复力从而当制动完成时使衬板与制动盘间隔开，进而降低了由于制动片与制动盘之间的干涉所导致的驱动阻力。

本发明构思的另一个方面提供了一种用于在制动钳中减少阻力的衬板，该衬板在不使用单独的锁定结构的情况下就能够防止在衬板安装于钳之后与钳的脱离。

本发明构思的另一方面是提供了一种用于在制动钳中减少阻力的衬板，该衬板能够将通过制动或腐蚀产生的异物容易地排出到外部。

参照本发明构思的实施方式，本发明构思的其它目的和优点可以通过下面的描述理解并变得显而易见。对于本发明构思涉及的领域的技术人员来说，明显的是可以通过所要求的方法和组合来实现本发明构思的目的和优点。

根据本发明构思的实施方式，用于减少车辆制动器的制动钳中的阻力的衬板，其中，车辆制动器包括：钳，在该钳中，制动盘的一部分与车轮一起旋转；以及制动片，当制动踏板在钳中操作时，该制动片分别压按制动盘的两个表面，所述衬板包括弹性部，该弹性部从衬板开始倾斜地延伸并且在制动踏板的操作完成时与制动片的端部倾斜地接触，以使得制动片与制动盘间隔开。衬板布置在钳内并且提供弹力，从而使得制动片与制动盘间隔开。

衬板可以包括主体和从主体延伸并与主体间隔开的延伸部。弹性部可以在延伸部处形成。

衬板还可以包括将主体的上端部连接至延伸部的上端部的连接部。

延伸部可以在衬板的宽度方向上连接至连接部的端部。

每一个弹性部均能以设定的角度从相关联的延伸部开始倾斜。

每一个弹性部均可从延伸部开始倾斜，以朝向衬板的内侧进一步地与延伸部间隔开。

每一个弹性部均可在衬板的宽度方向上通过切割延伸部而形成。

可通过在延伸部的中间部分处形成U形槽并使U形槽的中心部分倾斜地弯曲而形成弹性部。

每一个延伸部均能以预定的距离与主体间隔开。