[发明专利]用于机动车辆的离合器装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的离合器装置(1)，该离合器装置包括用于联结到曲轴的扭矩输入部件(2)、第一扭矩输出轴(31)、第二扭矩输出轴(37)、适于使扭矩输入部件(2)与第一扭矩输出轴(31)联结或断开的第一离合器机构、适于使扭矩输入部件(2)与第二扭矩输出轴(37)联结或断开的第二离合器机构。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的离合器装置。

背景技术

专利申请WO 2009/105388公开了一种用于机动车辆的离合器装置，该离合器装置包括用于联结到曲轴的扭矩输入部件、第一扭矩输出轴、第二扭矩输出轴、适于使扭矩输入部件与第一扭矩输出轴联结或断开的第一湿式离合器机构、以及适于使扭矩输入部件与第二扭矩输出轴联结或断开的第二湿式离合器机构。

第一离合器机构和第二离合器机构容置在装置的内空间中，并且分别包括安装在属于扭矩输入部件的同一外支撑件上的第一盘和第二盘。第一离合器机构和第二离合器机构还分别包括分别安装在第一内支撑件和第二内支撑件上的第一对应盘和第二对应盘，第一内支撑件和第二内支撑件分别转动联结到第一扭矩输出轴和第二扭矩输出轴。

第一离合器机构和第二离合器机构还分别包括第一活塞和第二活塞，每个活塞能够在接合位置与分离位置之间移动，在所述接合位置中，所述活塞使相应的离合器机构的盘贴靠在相应的离合器机构的相关联的对应盘上，在所述分离位置中，所述活塞释放相应离合器机构的盘和对应盘。

第一活塞与位于第一活塞的两侧的第一压力室和第一反压力室相关联。泄漏通道使第一反压力室与容置有离合器机构的内空间相连，所述泄漏通道包括穿过外支撑件的孔。

这种泄漏通道允许降低压力室和反压力室之间的压差，尤其是当容纳在所述室中的流体受到离心力的作用时、以及当反压力室和压力室的径向几何形状和尺寸不同时。

外支撑件用于将来自扭矩输入部件的扭矩朝第一湿式离合器或第二湿式离合器的盘传递。因此，泄漏通道的孔在外支撑件中的存在降低了所述外支撑件的机械性能。考虑到可用于容置外支撑件的有限的体积，较难增加该外支撑件的厚度。因此，这种离合器装置可能不能用于传递较大的扭矩。

发明内容

本发明的目的尤其在于提供一种针对该问题的简单、有效且经济的解决方案。

为此，本发明提出一种用于机动车辆的离合器装置，该离合器装置包括用于联结到曲轴的扭矩输入部件、第一扭矩输出轴、第二扭矩输出轴、适于使扭矩输入部件与第一扭矩输出轴联结或断开的第一湿式离合器机构、适于使扭矩输入部件与第二扭矩输出轴联结或断开的第二湿式离合器机构，第一湿式离合器机构和第二湿式离合器机构容置在离合器装置的内空间中、并且分别包括分别安装在属于扭矩输入部件的第一外支撑件和第二外支撑件上的第一盘和第二盘，第一湿式离合器机构和第二湿式离合器机构还分别包括分别安装在分别转动联结到第一扭矩输出轴和第二扭矩输出轴的第一内支撑件和第二内支撑件上的第一对应盘和第二对应盘，第一湿式离合器机构和第二湿式离合器机构分别包括第一活塞和第二活塞，每个活塞能够在接合位置与分离位置之间移动，在所述接合位置中，所述活塞使相应的离合器机构的盘贴靠在相应的离合器机构的相关联的对应盘上，在所述分离位置中，所述活塞释放相应的离合器机构的盘和对应盘，第一活塞与位于第一活塞的两侧的第一压力室和第一反压力室相关联，泄漏通道使一方面第一反压力室或第一压力室与容置有离合器机构的内空间相连，泄漏通道没有穿过第一外支撑件或第二外支撑件的孔。

根据本发明的装置与现有技术的不同之处在于：该装置包括两个外支撑件，这两个外支撑件中的任一个均不包括属于泄漏通道的孔。因此，每个外支撑件可以用于传递较大的扭矩。

装置包括至少部分限定第一反压力室的第一支承构件，弹性回位构件安装在支承构件与第一活塞之间，所述弹性回位构件被设计成用于使第一活塞朝其分离位置返回，泄漏通道在第一支承构件与第二外支撑件之间至少部分地延伸，泄漏通道的全部位于第二外支撑件的同一侧。