[发明专利]锁止离合器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及装设在车辆上的锁止离合器的控制装置。

背景技术

在汽车等车辆中，具有在安装于发动机与自动变速机构之间的液力变矩器上装设有锁止离合器的构成。作为该锁止离合器的控制，在专利文献1中公开有如下技术：在滑行行驶中的锁止时(所谓的滑行锁止时)接通了油门的情况下，为了避免通过转矩传递方向反转的反向转矩的作用而产生的较大的转矩冲击，需要禁止锁止离合器的完全联接。

可是，如上所述，通过滑行锁止中的油门接通来禁止锁止离合器的完全联接状态(即，锁止)，在锁止离合器成为分离状态或滑移状态后，为了提高燃耗性能，有效的是以使锁止离合器再次成为完全联接状态(锁止状态)的方式进行控制。

但是，在滑行锁止中，在只在短时间内踏下油门踏板后又解除了踏下的情况下，因为在通过油门接通而向完全联接的方向控制锁止离合器的状态下，即，在向锁止离合器供给的液压升高的过程中，油门断开，故而产生如下所述的课题。

例如，即使从油门接通变成断开，若要将锁止离合器形成完全联接状态而使向锁止离合器供给的液压持续上升时，发动机的转矩会因油门断开而降低，故而锁止离合器的完全联接所需要的转矩传递容量降低，另一方面，锁止离合器的转矩传递容量因供给的液压的上升而增加。因此，有时发动机的输出转矩和锁止离合器的转矩传递容量的平衡急剧变动，使锁止离合器突然联接而产生冲击。

另一方面，当要将锁止离合器形成完全联接状态而通过油门断开使已上升的液压过于下降时，锁止离合器的转矩传递容量过于下降，有时会导致锁止离合器成为完全分离状态。在此之后，当具有加速请求时，会导致发动机空载(空吹き)而使燃耗性能变差。

专利文献1：(日本)实开昭63－182352号公报

发明内容

本发明是鉴于这种课题而设立的，其目的在于提供一种锁止离合器的控制装置，其在滑行锁止中，在油门只在短时间内接通后又断开的情况下，能够避免锁止离合器的突然联接或发动机转速的突然上升。

本发明的锁止离合器的控制装置，其通过液压来控制设置在搭载于车辆上的发动机与自动变速机构之间的锁止离合器，其中，具备：滑行判定单元，其判定所述车辆是否为滑行行驶状态；油门判定单元，其判定所述车辆的油门踏板的踏下及松开以及油门接通及油门断开；控制单元，其基于所述滑行判定单元及所述油门判定单元的判定信息来控制所述锁止离合器的转矩传递容量。

而且，所述控制单元在所述车辆为滑行行驶状态时规定的滑行锁止条件成立时，实施将所述锁止离合器形成为锁止状态的滑行锁止控制；在通过所述滑行锁止控制，在所述锁止离合器为锁止状态时判定所述油门踏板的油门接通时，实施使所述转矩传递容量降低而将所述锁止离合器形成为滑移状态后，使所述转矩传递容量增大而使所述锁止离合器恢复到锁止状态的第一容量暂时降低控制；在通过所述第一容量暂时降低控制，在所述锁止离合器向锁止状态恢复的过程中判定所述油门踏板松开时，实施使所述转矩传递容量再次降低后，使所述转矩传递容量增大而使所述锁止离合器再恢复到锁止状态的第二容量暂时降低控制，在所述第二容量暂时降低控制中，以所述锁止离合器未完全分离的规定转矩传递容量为下限值，使所述转矩传递容量降低。

优选的是，所述规定转矩传递容量为与在所述车辆处于滑行行驶状态时向所述锁止离合器输入的输入转矩相当的转矩容量。

优选的是，所述控制单元在所述第二容量暂时降低控制中，在由所述油门判定单元判定油门断开之前所述转矩传递容量达到了所述下限值的情况下，直到由所述油门判定单元判定油门断开为止，都将所述转矩传递容量维持在所述下限值。

优选的是，所述控制单元将所述转矩传递容量维持在所述下限值的状态下，如果由所述油门判定单元判定油门断开，则使所述转矩传递容量逐渐增大。

根据本发明的锁止离合器的控制装置，在滑行锁止中，在油门只在短时间内接通后又断开的情况下，由于以锁止离合器未完全分离的规定转矩传递容量作为下限值而使锁止离合器的转矩传递容量降低，因此锁止离合器不会突然联接，另外，由于也未成为完全分离状态，因此即使在使转矩传递容量降低到下限值的规定转矩传递容量之后，也能够抑制发动机的空载发生了锁止离合器的转矩传递容量那么多，且能够抑制燃耗性能变差。

如本发明第二方面所述，若将规定转矩传递容量设为与在车辆处于滑行行驶状态时向锁止离合器输入的输入转矩相当的转矩容量，则即使在油门断开之后，也能够成为锁止离合器不会突然联接且也未成为完全分离状态的状态。