[实用新型]集消音器与冷却系统一体的双缸二冲程水冷发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力冲浪板或摩托艇用发动机，尤其是一种结构紧凑、缩小体积、降低整体质量、提高转速和输出功率的集消音器与冷却系统一体的双缸二冲程水冷发动机。

背景技术

冲浪运动由于其惊险刺激和有效锻炼身体备受人们的喜爱。普通的冲浪板必须借组风浪的推力才能够使用，当无风浪或风浪较小时，冲浪板就失去了其应有的公用。为实现在无风浪或风浪较小时也能够尽情的冲浪，现有技术的动力冲浪板一种采用发动机作为动力，可以在海面上冲浪也可以在平静水面上驶行；该类型的动力冲浪板一般包括船体组件、动力装置、操纵手柄、主尾翼，船体组件为扁长椭圆形流线式中空结构，船体组件上面中部位置设有本体大盖，动力装置设置在船体内中空部位，船体组件的头部设有导流罩，操纵手柄通过拉索管联接在导流罩上，船体组件下面的尾部设有主尾翼，主尾翼的前端两边设有左侧翼、右侧翼。动力装置采用汽油燃料，操作手柄上设有控制开关，冲浪时操作性、娱乐性强。

以往的水上动力运动器材，大都采用现有的踏板摩托车发动机，带减速机构和复杂的启动、变速、消音等结构，重量达到20公斤左右，转速低，功率低，结构复杂，并且体积大，使动力运动器材的发动机舱尺寸加大，船体重量大为增加、以国内现有的昆山美吉动力冲浪板为例，其最轻的产品重量都达到75KG。发动机和消音器在使用中会有大量的热量聚集，由于水上动力运动器材发动机舱通风不良，散热不好，以往的发动机及消音器的冷却系统异常复杂，比如昆山美吉的分类号为B63B35/79(2006.01)I F01P5/06(2006.01)I F01P5/02(2006.01)I的系列专利。严重制约动力冲浪板或摩托艇向轻质量小体积方向发展。

综上所述，现有技术的动力冲浪板或摩托艇用发动机质量大，转速低，功率低，结构复杂，并且体积大，不利于动力冲浪板或摩托艇向轻质量小体积方向发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、缩小体积、降低整体质量、提高转速和输出功率的集消音器与冷却系统一体的双缸二冲程水冷发动机。

为实现本实用新型上述目的而采用的技术方案是：一种集消音器与冷却系统一体的双缸二冲程水冷发动机，包括双缸二冲程水冷发动机、水冷消音器和冷却系统；其中：

所述双缸二冲程水冷发动机又包括曲轴箱、启动机构的启动电机、化油器和发动机气缸；在曲轴箱的曲轴输出端的另一端固定有单向轴承，该单向轴承的单向轴承安装套与行星齿轮减速器的输出轴连接，该行星齿轮减速器的输入轴是启动电机的输出轴；

在曲轴箱的两侧上错位对称设置有两个有发动机气缸，发动机气缸的中心线与曲轴箱的中心线重合；化油器位于曲轴箱的顶部，所述化油器通过进气管道与曲轴箱的进气口连通，在进气管道与曲轴箱的进气口之间设置有进气簧片阀；

所述曲轴箱和/或发动机气缸外壳上设置有用于与固定于发动机舱中的固定架连接的支架安装孔，所述发动机气缸外壳上设置有与发动机气缸的内腔连通的冷却水出口、冷却水进口和排气导管；

所述水冷消音器又包括壳体，位于壳体两端的进气端和出气端，以及位于壳体内腔中的消音室；所述出气端插入排气管内，该出气端的外壁与排气管的内壁之间设置有O型密封圈，在出气端的外壁上套有压缩弹簧，该压缩弹簧的两端分别紧抵在排气管端部和壳体的一端；所述进气端的端口具有与排气导管匹配的插接口，排气导管插入进气端的端口处的插接口中；所述壳体上设置有与消音室连通的冷水进水管，在出气端的内孔中设置有单向阀；

所述冷却系统又包括与喷水推进泵的正压腔连通的正压冷却水进水管，该正压冷却水进水管穿过喷水推进泵的外壳且正压冷却水进水管的进水口与喷水推进泵水流方向相对设置，正压冷却水进水管的出水口与冷却水管的进水口连通，该冷却水管的出水口处固定有三通管接头，该三通管接头的另外两个接口分别与冷水进水管和位于二冲程水冷发动机上的冷却水进口连通。

由于上述结构，结构紧凑、缩小了体积、降低了整体质量，提高了转速和输出功率。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型安装在板体上的结构示意图。

图2为本实用新型双缸二冲程水冷发动机的结构示意图。

图3为图2的右视结构示意图。

图4为图2的俯视结构示意图。

图5为本实用新型水冷消音器的结构示意图。

图6为本实用新型启动机构的结构示意图。

图7为本实用新型的使用时进气端的结构示意图。