[实用新型]一种利用主动式脱离技术对动力总成控制的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是指一种利用主动式脱离技术控制动力总成实行主动脱离的系统。 

背景技术

随着汽车在日常生活中的普及，驾驶安全性变得及其重要，当车辆发生正面碰撞时，车辆的动力总成在受到正面冲击的情况下侵入到乘客舱，容易对驾驶人员产生二次伤害。因此，为确保整车乘客舱人员的安全，提高驾驶安全型，如果动力总成能在发生剧烈撞击前主动脱离，可以提高乘客舱人员的存活性及降低伤害危害性。 

申请号为“200920129723.6”、授权公告号为“CN 201392851Y”、名称为“一种电池包防撞系统及具有该系统的电动车”的中国实用新型专利公开了一种电池包防撞系统，包括用于安装电池包的支撑装置和位于支撑装置内的爆破装置，所述爆破装置用于在接收到碰撞信号时发生爆炸使所述支撑装置断裂使所述电池包脱落。当车辆在行驶过程中发生碰撞时，碰撞传感器检测到发生碰撞后立即向控制器发送信号，控制器同时引爆安全气囊和雷管，安全气囊立即弹出，同时雷管爆炸使支撑杆断裂，电池包脱离电动车。此实用新型的缺陷在于：1、所述爆破装置设在支撑装置内，对支撑装置的结构要求较高，制造难度大；2、电池包在发生碰撞后进行脱离，其碰撞时的时速对电池包的脱离起到关键影响，一旦时速过快，电池包无法即时脱落，仍会造成车辆碰撞时对电池包的挤压或撞击，发生爆炸等后果。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用主动式脱离技术在碰撞发生前对动力总成实行主动脱离，避免碰撞时因动力总成侵入乘客舱而对乘客舱内人员产生伤害，提高驾驶安全的系统。 

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种利用主动式脱离技术对动力总成控制的系统，包括车身纵梁、汽车动力总成和设在汽车动力总成内的发动机和变速箱，所述发动机通过发动机悬置装置和车身纵梁进行连接，所述变速箱通过变速箱悬置装置和车身纵梁进行连接，其特征在于：所述的系统内还包括具有爆破装置的第一自爆式螺栓、第二自爆式螺栓和发动机控制器，发动机和发动机悬置装置通过第一自爆式螺栓进行连接，变速箱和变速箱悬置装置通过第二自爆式螺栓进行连接； 

所述发动机控制器包括依次相互连接的电源装置、车辆加速传感器、车辆碰撞传感器和自爆式螺栓点爆器，其中自爆式螺栓点爆器还分别连接在电源装置和第一自爆式螺栓的爆破装置、第二自爆式螺栓的爆破装置上。 

优选地，所述的发动机控制器内还设有工作指示灯，所述工作指示灯通过连接导线连接在电源装置和车辆加速传感器之间。工作指示灯显示发动机控制器的工作状态，当发动机控制器正常时显示绿灯，发动机控制器故障时显示红灯。 

优选地，所述的发动机控制器内还设有手动开关，所述手动开关通过连接导线连接在工作指示灯和车辆加速传感器之间。当驾驶人员希望解除此动力总成自爆功能时，可通过手动开关进行控制。 

优选地，所述的发动机控制器内还设有保险丝，所述保险丝通过连接导线连接在电源装置和自爆式螺栓点爆器之间。当发动机控制器电流异常时，保险丝熔断，对发动机控制器起到保护作用。 

优选地，所述的发动机控制器内的电源装置、车辆加速传感器、车辆碰撞传感器和自爆式螺栓点爆器通过连接导线进行相互连接。 

优选地，所述的第一自爆式螺栓的爆破装置、第二自爆式螺栓的爆破装置为雷管。 

优选地，所述的车辆加速传感器为汽车安全气囊所用的车辆加速传感器。 

优选地，所述的车辆碰撞传感器为汽车安全气囊所用的车辆碰撞传感器。 

优选地，所述的电源装置和车身纵梁进行连接。 

优选地，所述的车辆加速传感器、车辆碰撞传感器分别和车身纵梁进行连接。 

本实用新型的有益效果是，通过利用车辆的加速传感器和碰撞传感器对碰撞进行预判，当车辆的加速传感器接收到车辆的加速度变化率大于设定的极限值时，通过发动机控制器内的车辆碰撞传感器发出电信号，向自爆式螺栓点爆器发出指令，自爆式螺栓点爆器点爆自爆式螺栓内的爆破装置，达到动力总成与车身脱离的目的，从而避免因碰撞导致的动力总成随车身变形侵入乘客舱而对乘客舱内人员造成伤害；当驾驶人员希望解除该功能时，可以通过手动开关对是否实施该功能进行控制。本实用新型在碰撞前对动力总成实行主动脱离技术，避免了因动力总成侵入对乘客舱人员造成二次伤害，提高车辆的驾驶安全性。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为本实用新型的侧视图； 

图3为本实用新型中发动机控制器的控制系统布置图；