[实用新型]具有转动底盘的越野汽车减震座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅，具体的说，是涉及一种具有转动底盘的越野汽车减震座椅。

背景技术

随着军车技术发展，座椅的减震功能、占地空间、舒适性的问题越来越被重视，目前国内的座椅厂家均有类似产品，但在实际使用过程中，座椅的减震机座椅安装空间的舒适性无法达到要求，现有的汽车座椅汽车在行驶中，减震效果差，占地空间大，造成车身拥挤，舒适性差。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种减震效果好，占地空间小，舒适性高的具有转动底盘的越野汽车减震座椅。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种具有转动底盘的越野汽车减震座椅，包括座椅底座以及设置在座椅底座上的座椅盆和座椅靠背；

所述座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架呈井字形，由立杆和横杆构成；固定骨架呈倒T型由呈日字形的水平框架和呈H型与水平框架相垂直的竖直框架构成，竖直框架设置在水平框架中部；所述固定骨架两侧对称设置有活动骨架；活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接；

所述连接装置包括：竖直框架上部和下部分别设置的前后贯通的条形孔，所述条形孔沿竖直框架长度方向设置；竖直框架两侧设置有与条形孔相垂直的安装孔；上支撑杆和下支撑杆两端设置有通孔；上支撑杆和下支撑杆一端的端部分别插入上、下条形孔内，上支撑杆和下支撑杆通过固定螺栓与固定骨架的竖直框架相连接；上支撑杆和下支撑杆另一端通过固定螺栓与活动骨架的立杆连接孔相连接；

所述座椅底座设置在转动底盘上，所述转动底盘包括上转盘组件和设置在上转盘组件下部的下转盘组件；上转盘组件包括上转盘以及设置在上转盘外侧的上转盘壳体；下转盘组件包括下转盘以及设置在下转盘外侧的下转盘外壳；上转盘组件和下转盘组件中心分别设置有上转盘组件连接孔和下转盘组件连接孔，下转盘组件连接孔为螺纹孔；上转盘组件和下转盘组件通过设置在连接孔内的中心销轴相连接，中心销轴下端为螺纹轴，中心销轴与下转盘通过螺纹相连接；所述下转盘组件设置有固定连接孔，下转盘组件通过螺栓与车体相连接；所述座椅底座通过固定螺栓与上转动盘组件相连接。

所述减震装置包括：水平框架两侧的支撑架上表面设置有减震弹簧；减震弹簧顶部与弹簧套相连接；弹簧套设置有连接环，连接环通过所述固定螺栓与活动骨架的立杆连接孔相连接；减震弹簧下部设置有弹簧定位轴，弹簧定位轴与水平框架固定连接，弹簧定位轴从减震弹簧下部插入。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅，座椅底座由固定骨架以及设置在固定骨架上的活动骨架构成；活动骨架呈井字形，由立杆和横杆构成；固定骨架呈倒T型由呈日字形的水平框架和呈H型与水平框架相垂直的竖直框架构成，竖直框架设置在水平框架中部；所述固定骨架两侧对称设置有活动骨架；活动骨架通过减震装置与水平框架相连接；活动骨架通过连接装置与竖直框架相连接；

座椅底座设置在转动底盘上，转动底盘可以绕转动轴转动，通过转动盘的转动，当转动盘转动180度时，实现坐在减震座椅的人员互换位置；也可以转动任一角度，提高乘坐人员的视觉角度，从而实现全方位查看车外的环境情况；；座椅底座为分体结构，设置了减震结构，结构简单，强度高，组装方便，维修拆卸简便；减震效果好，提高了乘坐的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的立体结构示意图；

图2是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的活动骨架结构示意图；

图3是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的固定骨架与转动盘连接结构示意图；

图4是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的转动盘的主视结构示意图；

图5是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的转动盘俯视结构示意图；

图6是图5的C-C剖视结构示意图；

图7是图5的B-B剖视结构示意图；

图8是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的上转盘壳体结构示意图；

图9是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的上转盘壳体立体结构示意图；

图10是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的上转盘结构示意图；

图11是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的上转盘立体结构示意图；

图12是本实用新型具有转动底盘的越野汽车减震座椅的下转盘结构示意图；