[实用新型]一种电动车电子制动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车制动控制系统，具体地讲，涉及一种电动车电子制动控制系统。 

背景技术

电动车以其经济、便捷等特点，成为老百姓出行的重要交通工具。随着电动车的车速提高和载重量增加，经常出现制动安全问题，并引起了越来越多人们的注意。传统的刹车需要用较大的力去捏闸，要想达到大的制动力，必须消耗较大的力气，这样在刹车过程中就比较费力。在紧急制动的时候，响应速度较慢。而且制动过程中对能量浪费比较严重。 

目前也有一些电子制动的电动车，不过其原理是把电机短路致使电机堵转，这样对电机损害较严重。 电动车的电子制动利用电机的可逆原理，在制动过程中让电动机变成发电机发电，发电过程中存在一定的阻力，这样不但实现了制动减速功能，而且实现了能力回收。而且具有响应速度快，车速越高制动力越大，不费力的特点。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动车电子制动控制系统，使得电动车在制动的时候，由电机发电产生电磁阻力，同时把制动能量转化为电能储存在电动车电池组中。 

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的： 

一种电动车健身控制系统，包括电池、电机、控制器、电子制动控制器、调速把手、电子制动开关，其特征是：所述控制器通过电线连接电子制动控制器和电池，所述电子制动控制器通过接插件电线连接到电池和电机。

作为对本技术方案的进一步限定，所述电子制动控制开关安装在电动车刹车左把手，代替了电动车刹车断电开关。 

作为对本技术方案的进一步限定，所述电子制动控制器包括电源模块、切换模块和充电模块，所述电源模块与电动车电池电压相适应。 

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型正常情况下由调速把手调节控制器驱动电动车，此时消耗存储在电池组中的电能。当需要刹车的时候，轻轻捏电动车左把的制动把手，这个时候电子制动开关接通，电子制动控制器开始工作，此时，通过切换模块的作用，接通了刹车断电信号，同时电机变成三相发电机，发电过程产生制动阻力，达到制动的效果，同时电机发的电通过充电模块回馈到电池中，同时达到了节能的效果。本实用新型可以在不改变普通电动车原来电路和控制的情况下，通过和控制器接头配套的接口连接电子制动控制器，在轻捏刹车，在机械制动还没有起作用的时候，电子制动就开始工作，提高了制动的反应速度，增加了制动力，缩短了制动距离，而且比较省力，还有回馈的能量储存到电池中，起到了节能延长行驶里程的效果，如果电子制动系统出现故障，不会影响正常的驱动，依然可以用机械制动满足制动要求。 

附图说明

图1为本实用新型的原理图。 

图2为本实用新型的电子制动控制器的原理方框图。 

图中，1、电子制动开关， 2、控制器， 3、电机， 4、电子制动控制器，  5、电池，6、调速把手，4.1、电源模块，4.2、切换模块，4.3，充电模块。 

具体实施方式

下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细描述。 

参见图1，本实用新型包括电子制动控制器4和电子制动开关1，所述电子制动控制器4通过电源线连接电机3和电池5，电池5为电子制动控制器4提供电源，并通过电子制动开关1控制电源的通断。调速把手6通过信号线连接控制器2，控制器2通过电源线连接电池5，并分两路线连接电子制动控制器4。 

所述电子制动控制器4包括电源模块4.1，切换模块4.2和充电模块4.3。所述电源模块4.1，由电池5供电，经过电源模块处理后可以为电子制动控制器供电，并通过电子制动开关1控制电源的通断。所述电子制动开关1安装在电动车左车把刹车断线控制开关处，并把左把的刹车断电开关更换位置到切换模块4.2处，当轻捏刹车闸，电源就可以接通，电子制动控制器开始工作，同时刹车断电信号接通。 

所述切换模块4.2，可以实现刹车断电信号和电机3发电功能线路的切换。在电子制动开关1不接通的状态下，切换模块常闭端接通，这个时候刹车断线信号不通，同时控制器2驱动电机3的三相线都接通，电动车可以正常驱动。当轻捏刹车，电子制动开关1开始接通电源，电源模块4.1为切换模块4.2和电源模块4.3供电，这个时候电机3的电源线和控制器2断开切换到充电模块4.3上，电机3就转化为三相发电机，电机3发的电，经过充电模块4.3的整流和稳压作用，就可以为电池5充电。在整个发电过程中，会存在一定的电磁阻力，相当于制动阻力，而且车速越高，电磁阻力越大，发电量也越大。