[实用新型]用于离合器助力器上的改进式气缸

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到汽车传动的离合器操纵机构，尤其是涉及一种用于离合器助力器上的改进式气缸。

背景技术

目前，在重型汽车、大客车和工程机械的离合器操纵系统中，由于操纵离合器踏板用力沉重，不能适时轻松的切断动力，轻松换挡，一般在离合器与离合器总泵之间安装离合器助力器，使用车辆的压缩气源为离合器提供助力。

而市场上的离合器助力器由于在安装时，气压缸结构存在不足，在使用时，安装不容易与液压缸不在同一轴线上而会发生偏移，导致液压缸、气压缸活塞上的密封圈以及活塞上的密封圈也发生磨损，出现漏油或漏气的现象。另外，内部活塞安装时，弹簧定位时不稳固，导致活塞长期运动后效率下降，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于离合器助力器上的改进式气缸，安装同心度高效率高，同时活塞与弹簧之间定位好不移位，提高使用性能。

用于离合器助力器上的改进式气缸，包括筒状的气缸体，其特征在于：在气缸体的顶面中部形成安装孔，外侧边缘处形成2个与安装孔相同朝向的通气槽；在气缸体的底面形成外凸出口端，在底面上形成内凸的带内螺纹的定位柱；在气缸体的外侧壁上形成两条导气槽。

对本实用新型做进一步优选，所述气缸体用铝合金材质制成。

对本实用新型做进一步优选，所述气缸体为一次压铸成型。

对本实用新型做进一步优选，所述导气槽焊接在气缸体的外壁上。

对本实用新型做进一步优选，所述导气槽与气缸体为一体成型。

对本实用新型做进一步优选，在通气槽与导气槽之间连接软管。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在气缸体的底面形成外凸出口端，这样外凸出口端与液压缸安装时很容易对准处于同一轴线上，不会出现偏差，寿命和性能大大提高，不容易出现漏油或漏气的现象，大大延长使用寿命和提高使用性能，并且采用铝合金材质制成，不容易腐蚀。并且在安装时，通过定位柱进行卡扣定位并加螺栓固定，不容易偏移移位，这样与现有技术相比较，安装起来非常方便，效率高。

2、本实用新型中定位柱为内凸，对活塞上的弹簧进行卡扣，防止弹簧弹出，弹簧不会出现偏移，即使长时间的活塞运动下，也不会出现偏移，提高助力器的使用效率。

3、本实用新型在气缸体的顶面中部形成安装孔，外侧边缘处形成2个与安装孔相同朝向的通气槽，通气槽与设置在气缸体的外侧壁上的导气槽相同进行排气，改变了现有助力器上在防尘帽上设置通气孔，故此该结构能有效降低进入气缸内的粉尘量，以及有利于提高排出内部粉尘，保护气缸体和密封件以及内部的元件。

由上可知，本实用新型安装同心度高效率高，同时活塞与弹簧之间定位好不移位，提高使用性能。

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型涉及一种用于离合器助力器上的改进式气缸，包括筒状的气缸体1，其特征在于：在气缸体1的顶面2中部形成安装孔3，外侧边缘处形成2个与安装孔3相同朝向的通气槽4；在气缸体1的底面形成外凸出口端5，在底面上形成内凸的带内螺纹的定位柱6；在气缸体1的外侧壁上形成两条导气槽7，所述气缸体1用铝合金材质制成，所述气缸体1为一次压铸成型，所述导气槽7焊接在气缸体1的外壁上，所述导气槽7与气缸体1为一体成型，在通气槽4与导气槽7之间连接软管。

以上是对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明，只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有所改变，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。