[实用新型]带导向环结构的离合器总泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器的零部件技术领域，尤其涉及一种带导向环结构的离合器总泵。

背景技术

离合器总泵是汽车摩擦式离合器液压操纵机构中的元件，装于驾驶室直接与离合器踏板连接。原理：离合器踏板自由状态时，离合器的膜片弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧，离合器处于接合状态；当驾驶员踩下离合器踏板，总泵活塞轴向移动，泵内工作腔容积减小使液压上升，液压通过与泵连接的制动油管输向分泵，在分泵工作腔液压推动活塞轴向移动，使分离叉动作，分离轴承推动膜片弹簧内圈向前移动，膜片弹簧外端拉动压盘向后移动，解除对从动盘的压力，此时离合器的主、从动部分处于分离状态而中断动力的传递。离合器总泵在工作过程中将驾驶员施加的推力转化成液压，离合器分泵将液压转化成推力，这两个元件和之间连接的油管加上工作介质制动液实现了力的传递。目前普通结构的离合器总泵极易出现缸体内壁与活塞表面偏磨的现象，一旦缸体内壁与活塞表面出现偏磨，其造成的缸体内壁和活塞表面同轴度和粗糙度的下降，以及其磨损所产生的铝屑极易造成制动液渗漏和皮碗的破损，最终导致产品失效。

例如授权公告号为CN202301566U的中国实用新型，其公开了一种带有锥形导向套的离合器总泵总成，包括缸体：缸体中部具有油室，油室内右侧安装有活塞，缸体右端部安装有护罩，活塞与护罩之间安装有孔用挡圈，活塞外壁上套装有皮圈，活塞左端安装有锥形导向套，锥形导向套，锥形导向套左端安装有阀壳与阀座，阀壳与阀座之间安装有阀皮圈，阀座左端安装有弹簧；缸体中部上端设置有进油接头，进油接头内安装有进油密封圈；缸体侧边开有管接头，管接头内安装有密封环，管接头外安装有防尘塞，进油接头通过油道连接到油室。本实用新型通过在活塞和阀门之间设置锥形导向套的结构，能够使活塞运动平滑，不易卡死，同时保证了阀门受力足够，保证了制动效果。但是，缸体内壁与活塞的表面直接接触，两者金属与金属之间产生摩擦，极易出现缸体内壁与活塞表面偏磨的现象。

又例如申请号为201310080708.8的中国发明专利，其公开了一种离合器总泵及装有该离合器总泵的离合器总成。该泵体内设有气缸、顶杆轴和回位弹簧，所述泵体上还连接着进气座，泵体内还具有油缸，所述顶杆轴的前端安装有助力活塞，助力活塞与所述泵体的前端构成气缸，所述顶杆轴的后端与所述泵体的后端构成油缸，所述气缸通过顶杆轴的往复运动与所述油缸联动。该离合器总泵通过离合器踏板操纵通过气动助力转换为液压助力离合，改变了传统离合器踏板操纵液压助力离合的方式，提高了操纵的舒适性，降低了驾驶员的工作强度。但是，缸体内壁与活塞的表面直接接触，两者金属与金属之间产生摩擦，极易出现缸体内壁与活塞表面偏磨的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带导向环结构的离合器总泵，通过在缸体内壁及活塞之间增加塑料导向环，避免了在运动过程中缸体的内壁与活塞表面直接接触，接触方式改变为塑料导向环与缸体的内壁的相对运动，塑料导向环采用高耐磨材料POM（聚甲醛），可大大减少缸体内壁的磨损，从而提高产品的工作性能和使用寿命。

为了实现上述设计目的，本实用新型采用的方案如下：

一种带导向环结构的离合器总泵，包括设置在缸体内的活塞，活塞的端部设有阀门和阀门盖，所述活塞上开有三个环形凹槽，第一环形凹槽内设有主皮圈和前导向环；第二环形凹槽内设有副皮圈；第三环形凹槽内设有后导向环。通过在缸体的内壁及活塞之间增加塑料导向环，避免了在运动过程中缸体的内壁与活塞表面直接接触，接触方式改变为塑料导向环与缸体的内壁的相对运动，塑料导向环采用高耐磨材料POM（聚甲醛），可大大减少缸体内壁的磨损，从而提高产品的工作性能和使用寿命。

优选的是，所述主皮圈的后端面与前导向环的前端面抵靠在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述缸体上设有工作缸孔、补偿孔、泄压孔、进液孔和出液孔。

在上述任一方案中优选的是，所述前导向环和后导向环均选用塑料材料。通过增设将前导向环和后导向环，并且均采用塑料材料，工作时往复运动的接触面由缸体的内壁与活塞的表面改成了缸体的内壁与塑料导向环的接触，相对于金属与金属的摩擦，金属与塑料更耐磨，更能保证产品尺寸的稳定性，从而提高产品的工作性能和使用寿命。

在上述任一方案中优选的是，所述前导向环和后导向环均选用聚甲醛（POM）耐磨材料。

在上述任一方案中优选的是，所述前导向环和后导向环的外径相同。