[实用新型]车钩用电气连接器推送装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路车载电气设备技术领域，具体的说，涉及一种铁路车钩用电气连接器推送装置。

背景技术

电气连接器推送装置主要用于驱动并保证电气连接器完成可靠导向定位及正常连挂和分离，车钩用电气连接器推送装置在电气连接器推出到位后需要机构能够实现自锁、同时电连接器受力需尽量垂直于连挂面以免连接器偏置。现有的推送机构和电气连接器连挂后机构的推力不垂直于连挂面，若推力不垂直与连挂面易对电气连接器产生破坏作用；另一方面，要在现有电气连接器推送装置结构的基础上实现自锁和给予电气连接器垂直推力功能需要更紧凑的结构。

专利号为200910210735.6的实用新型专利公开了一种电气连接器自锁式推送机构，该推送机构由支撑架、导向架、的推送气缸、电气连接器以及与推送气缸、电气连接器连接的连杆组成，其中连杆起到推送作用，该专利公开的连杆结构如下：连杆包括传动轴、传动轴转动臂以及伸缩杆转动臂，传动轴转动臂、伸缩杆转动臂固装于传动轴上，传动轴转动臂的另一端与推送气缸活塞杆轴接，电气连接器的后部连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端轴接在伸缩杆转动臂上。该推送机构工作时，推送气缸活塞杆伸出，电气连接器被推送到位，伸缩杆与电气连接器连接点B和传动轴中心C的连线BC、伸缩杆与电气连接器连接点B和伸缩杆与伸缩杆转动臂连接点O连线BO，BC高于BO。通过这种结构，点形成为自锁点即机械死点。但这种结构还存在较大的不足，当达到自锁点后，BO为倾斜线，伸缩杆给电气连接器的推力也是倾斜向上的推力，推力不垂直与推送机构与电气连接器的连挂面。倾斜向上的推力对电气连接器产生向上的作用，不利于保持电气连接器稳定的结构，易对其产生破坏作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种具有自锁功能、电气连接器被推出后保持水平推力、结构紧凑的车钩用电气连接器推送装置。

本实用新型的技术方案是：一种车钩用电气连接器推送装置，包括固定于钩体上的支撑架、导向架，套装于导向架上的电气连接器，以及与电气连接器相连的推送装置，推送装置包括推动杆，推动杆一端连接到传动轴，推动杆另一端连接有连接杆，该车钩用电器连接器推送装置还包括固装于支撑架上的驱动装置，驱动装置包括推送杆、推送轨道和限位装置，推送杆可沿推送轨道运动，限位装置可限制推送杆的运动行程，传动轴经推送杆与驱动装置相连；推送装置还包括转动杆和弹簧压缩杆，弹簧压缩杆的一端经转动轴连接到连接杆，弹簧压缩杆的另一端连接到电气连接器，转动杆的一端连接到转动轴，转动杆的另一端安装在固定轴上，固定轴安装在支撑架上，当电气连接器被推出到位后，推送杆行程达到最大，推送杆行程对推动杆起到限位作用，推动杆、连接杆、转动杆和弹簧压缩杆达到转动锁定状态，电气连接器实现自锁，弹簧压缩杆与电气连接器的连接点A和连接杆与转动轴的连接点B的连线AB为水平线，连接杆与转动轴的连接点为B，连接杆与推动杆之间的连接点为C，推动杆与传动轴之间的连接点为D，B与C之间的连线为BC，C与D之间的连线CD，由BC顺时针转到CD之间的夹角小于180°。

优选的是：固定轴与传动轴位于同一水平端面。

优选的是：驱动装置为推送气缸，推送杆为气缸活塞。

优选的是：限位装置设置在推送轨道与固定轴相近的一端。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型提供的电气连接器推送装置为四连杆双转轴结构，较现有的推送装置增设了转动杆和固定轴，转动杆一端连接到转动轴，转动杆通过转动轴与弹簧压缩杆相连，另一端连接到固定轴上，当电气连接器被推送到位后，转动杆对弹簧压缩杆起到支撑作用，弹簧压缩杆与电气连接器的连接点A和连接杆与转动轴的连接点B的连线AB为水平线，保证弹簧压缩杆处于水平位置，弹簧压缩杆产生垂直于电气连接器的水平推力。双转轴包括固定轴和传动轴，固定轴设置在支撑架上。空间上固定轴与传动轴位于同一水平端面上，位于传动轴的内侧，四连杆双转轴的机构使整个电气连接器推送装置结构更紧凑性。