[发明专利]一种米轨动力转向架及米轨车辆

说明书

技术领域

本发明涉及米轨轨道车辆技术领域，尤其涉及一种米轨动力转向架及米轨车辆。

背景技术

转向架是轨道车辆的走行部位，连接钢轨与车体，起着导向、减振、制动的作用，对车辆的安全运行至关重要，尤其是客车转向架，不仅要有足够的强度，而且还要有良好的运行平稳性和安全舒适性，以保证乘客的安全和舒适度。

由于米轨轨距较窄(规距一般为1000毫米)，线路和车辆成本较低，并且米轨车辆的最小通过曲线半径小，曲线通过性好，所以众多国家修建了米轨线路。然而，米轨铁路的转向架由于受轨距的限制，其两个车轮之间的距离较小，因此，使得可供驱动装置安装的空间十分有限。现有米轨动力转向架的驱动装置包括牵引电机、齿轮箱和安装在牵引电机和齿轮箱之间的齿形联轴节，其中，牵引电机的外壳通过连接件固定在转向架的构架上，齿轮箱箱体通过吊杆固定在构架上，齿形联轴节的一端与牵引电机的电机轴固定，另一端与齿轮箱的输入轴连接。由于连接件、吊杆、齿形连接轴的布置均需要占用一定的空间，使得整体结构占用空间较大；此外，由于牵引电机的功率与其体积成正比，使得这种驱动装置所能使用的牵引电机功率受到限制，进而严重制约车辆的速度提升。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种新型的米轨动力转向架及米轨车辆，以简化转向架驱动装置结构，提高驱动装置的牵引功率。

为了实现上述目的，本发明的一方面提供一种米轨动力转向架，包括沿车体纵向方向设置的两个轮对、设置在所述轮对上的构架、所述轮对包括沿车体宽度方向延伸的车轴和压装在所述车轴上且位于所述车轴两端的车轮，所述米轨动力转向架还包括：

驱动装置，所述驱动装置包括围设在两个所述车轮之间的车轴上的滚动抱轴箱，所述滚动抱轴箱通过滚动轴承安装在所述车轴上；在所述滚动抱轴箱前侧或后侧设置有牵引电机，在所述牵引电机和所述滚动抱轴箱同一端到对应的所述车轮之间设置有齿轮箱；所述滚动抱轴箱与所述牵引电机壳体固定连接，所述滚动抱轴箱和所述牵引电机壳体分别与所述齿轮箱的箱体固定连接；所述牵引电机壳体通过电机吊杆与所述构架连接；所述齿轮箱内至少设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮固定套设在所述牵引电机的电机轴上，所述第二齿轮固定套设在所述车轴上。

本发明的另一方面提供一种米轨车辆，包括以上所述的米轨动力转向架，以及设置在所述米轨动力转向架上的车体。

本发明提供的米轨动力转向架及米轨车辆，通过在转向架驱动装置中设置围设在车轴上的滚动抱轴箱、在滚动抱轴箱前侧或后侧设置牵引电机、在牵引电机和滚动抱轴箱同一端到对应的车轮之间设置有齿轮箱，滚动抱轴箱、牵引电机的壳体和齿轮箱的箱体两两固定连接，由此，滚动抱轴箱、牵引电机和齿轮箱形成一个整体，该整体可通过电机吊杆与构架连接，从而使驱动装置的结构更加紧凑，为牵引电机的安装节约空间。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明涉及的米轨动力转向架的结构示意图；

图2是本发明涉及的米轨动力转向架的俯视图；

图3是本发明涉及的米轨动力转向架的侧视图；

图4是本发明涉及的米轨动力转向架驱动装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明涉及的米轨动力转向架的结构示意图，图2是本发明涉及的米轨动力转向架的俯视图，图3是本发明涉及的米轨动力转向架的侧视图，图4是本发明涉及的米轨动力转向架驱动装置的结构示意图。结合图1-4，本发明提供的米轨动力转向架包括沿车体纵向方向设置的两个轮对、设置在两个轮对上的构架2，轮对包括沿车体宽度方向延伸的车轴11和穿设在车轴11上且位于车轴11两端的车轮12，米轨动力转向架还包括：