[发明专利]液压控制离合阻挡和机动车辆的传动总成

说明书

本发明涉及用于机动车辆传动装置的液压控制离合阻挡，其包括：引导构件(2)，其包括内管(3)和外管(4)，内管、外管和底壁共同限定轴向方向的环形的槽(7)；活塞(11)，其活动安装在引导构件的槽中，并在外管的引导表面与内管的引导表面之间被引导；引导构件包括槽的流体供给通道(8)，通道在通到槽中的内端(10)与通到引导构件的外表面上的外端(9)之间延伸，其特征在于，在径向投影中，流体供给通道的外端径向地位于外管的引导表面(83)内部。

技术领域

本发明涉及用于装在机动车辆的传动装置上的液压控制离合器的领域。

背景技术

在现有技术中，已知通过液压控制器带动的离合器，以便断开或闭合。

文献EP1066476中尤其描述了一液压控制器。液压控制器包括安装在传动轴周围的柱形引导构件。该引导构件包括柱形外管和柱形内管，柱形外管和柱形内管通过底壁连接在一起，并共同形成环形轴向槽。轴向活动的活塞位于槽中，以界定体积可变的压力室。外管中设有通道或孔眼，以便允许给压力室提供液压流体。用于把液压控制装置固定在车辆的固定部分上的外体围绕该槽并且包括对着压力室的供给孔眼形成的镗孔。

引导构件构成离合器液压控制器的液压接收器。和柱形主体的出口连接的管道连接在外体上。该管道穿过外体的镗孔和设在引导构件外管上的通道给压力室提供液压流体。

但是，一方面为了可以把装置固定在车辆的固定部分上，另一方面为了将供给管固定在引导构件上，外体的添加导致径向尺寸太大。当希望将液压控制装置装入到电机的转子内时，在如文件FR2830859所示的混合结构中，该体积庞大是碍事的。

发明内容

本发明的基本想法是克服现有技术的缺点，提出体积小同时易于实现的液压控制离合装置。

根据一实施例，本发明提供液压控制离合阻挡，尤其是用于机动车辆的传动装置，该液压控制离合阻挡包括：

－引导构件，其包括内管和外管，内管通过底壁径向向外与外管连接，内管、外管和底壁共同限定轴向方向的环形的槽；

－活塞，其沿所述引导构件的纵轴线活动安装在引导构件的槽中，并在外管的引导表面与内管的引导表面之间被引导；

－引导构件包括槽的流体供给通道，通道在通到槽中的内端与通到引导构件的外表面上的外端之间延伸，

其特征在于，在径向投影中，流体供给通道的外端径向地位于外管的引导表面内部。

给根据本发明的压力室提供流体的通道的外端的位置允许把压力室的流体供给管固定在引导构件上，其距离引导构件纵轴线的距离小于如果所述供给管安装在用于引导活塞的外管的主要部分上的距离。固定在引导构件上的供给管更接近引导构件的纵轴线，将其固定在引导构件上导致的径向尺寸被减小。因此，根据本发明的离合器装置可以在外管与内管之间轴向引导压力室内的活塞，同时可以限制将压力室的流体供给管固定在引导构件上所需的尺寸。

根据其它有利实施例，这样的液压控制离合阻挡可以具有一个或多个以下特征：

－液压控制离合阻挡包括外体，外体沿引导构件的轴线固定在引导体的后端上，引导体的后端包括引导构件的底壁，外体包括连接器，所述连接器的一部分在径向投影中相对于外管的引导表面向内径向突起，连接器包括通道，通到的出口与引导构件的供给通道的外端相对。

－液压控制离合阻挡还包括凹处，并且引导构件的通道的外端通到位于所述凹处中的引导构件外表面上。