[发明专利]电动汽车的控制方法及装置有效
申请号: | 201410488412.4 | 申请日: | 2014-09-22 |
公开(公告)号: | CN104827929B | 公开(公告)日: | 2017-10-10 |
发明(设计)人: | 周述易 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00;B60L11/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 控制 方法 装置 | ||
1.一种电动汽车的控制方法,其特征在于,所述电动汽车包括振动检测组件和控制器,所述方法包括以下步骤:
所述振动检测组件检测所述电动汽车中动力电池的振动状态,并生成振动检测信号,其中,所述振动检测组件包括:多个振动传感器和多个微处理单元MCU,每个所述振动传感器与所述动力电池中的一个动力电池模块对应,所述多个振动传感器中至少有两个振动传感器的类型不同,所述多个MCU分别与所述多个振动传感器相连,且所述多个MCU均与所述控制器相连,用于将所述多个振动传感器的振动检测信号发送至所述控制器;以及
所述控制器根据所述检测信号进行报警和/或控制所述动力电池停止向外供电。
2.如权利要求1所述的电动汽车的控制方法,其特征在于,所述多个振动传感器包括电动式传感器、电磁式传感器、电涡流式传感器、电感式传感器、电容式传感器、惯性式电动传感器、压力式加速度传感器、压电式力传感器、电阻应变式传感器、惯性式测振传感器和阻抗头中的一种或多种。
3.如权利要求1所述的电动汽车的控制方法,其特征在于,还包括:
当所述振动检测信号大于第一预设阈值且小于第二预设阈值时,通过仪表显示所述振动检测信号;
当所述振动检测信号大于所述第二预设阈值且小于第三预设阈值时,通过仪表进行报警;以及
当所述振动检测信号大于所述第三预设阈值时,则控制所述动力电池停止向外供电。
4.一种电动汽车的控制装置,其特征在于,包括:
振动检测组件,所述振动检测组件用于检测电动汽车中动力电池的振动状态,并生成振动检测信号,其中,所述振动检测组件包括:多个振动传感器和多个微处理单元MCU,每个所述振动传感器与所述动力电池中的一个动力电池模块对应,所述多个振动传感器中至少有两个振动传感器的类型不同,所述多个MCU分别与所述多个振动传感器相连,且所述多个MCU均与所述控制器相连,用于将所述多个振动传感器的振动检测信号发送至所述控制器;以及
控制器,所述控制器用于根据所述振动检测信号进行报警和/或控制所述动力电池停止向外供电。
5.如权利要求4所述的电动汽车的控制装置,其特征在于,所述多个振动传感器包括电动式传感器、电磁式传感器、电涡流式传感器、电感式传感器、电容式传感器、惯性式电动传感器、压力式加速度传感器、压电式力传感器、电阻应变式传感器、惯性式测振传感器和阻抗头中的一种或多种。
6.如权利要求4所述的电动汽车的控制装置,其特征在于,其中,
当所述振动检测信号大于第一预设阈值且小于第二预设阈值时,所述控制器通过仪表显示所述振动检测信号;
当所述振动检测信号大于所述第二预设阈值且小于第三预设阈值时,所述控制器通过仪表进行报警;以及
当所述振动检测信号大于所述第三预设阈值时,所述控制器控制所述动力电池停止向外供电。
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