[发明专利]具有连续可变变速器的混合动力电动车辆

权利要求书

1.一种混合动力电动车辆，包括：

第一组驱动轮和第二组驱动轮；

主功率源，具有可旋转输出构件；

连续可变变速器，构造为将扭矩从功率源传递至第一组驱动轮，其中，连续可变变速器包括前进断开离合器，所述前进断开离合器构造为将连续可变变速器和第一组驱动轮选择性地联接和解除联接；和

辅助功率源，操作地连接至第二组驱动轮，并构造为向其传递扭矩。

2.如权利要求1所述的混合动力电动车辆，其中，连续可变变速器是带式连续可变变速器。

3.如权利要求2所述的混合动力电动车辆，其中，连续可变变速器包括：

第一带轮，具有第一带轮轴，第一带轮轴限定第一带轮直径且可绕输入轴线旋转，其中，第一带轮限定环形输入槽；

第二带轮，限定环形输出槽，第二带轮具有第二带轮轴，第二带轮轴限定第二带轮直径，第二带轮轴可绕输出轴线旋转，其中，第二带轮是被连接为随第一带轮旋转的从动带轮；

变速器输入构件，沿输入轴线延伸，变速器输入构件操作地连接至主功率源的可旋转输出构件，并操作地连接至第一带轮轴且构造为随第一带轮轴旋转；

变速器输出构件，沿输出轴线延伸，且操作地连接至第二带轮轴且构造为随第二带轮轴旋转；

可循环地旋转的装置，环绕第一带轮轴和第二带轮轴，且布置在环形输入槽和环形输出槽内，且可操作为将扭矩从第一带轮传递至第二带轮，其中，可循环地旋转的装置可分别相对于输入轴线和输出轴线径向地移动，以改变变速器输出构件和变速器输入构件之间的扭矩传输比；且

其中，第二带轮直径对第一带轮直径的比限定变速器扭矩比。

4.如权利要求3所述的混合动力电动车辆，其中，

连续可变变速器还包括：

离合器组件，布置在离合器壳体内，所述离合器组件包括：

前进断开离合器，其布置在变速器输出构件上，且构造为将连续可变变速器输出构件与第一组驱动轮选择性地联接和解除联接；

中空轴，绕变速器输出构件布置，且构造为当前进断开离合器被作用时从变速器输出构件接收扭矩；和

行星齿轮组，构造为当前进断开离合器被作用时从中空轴接收扭矩；

至少一个传输齿轮，构造为从行星齿轮组接收扭矩；和

前差速器，构造为从所述至少一个传输齿轮接收扭矩，且还构造为将扭矩传递至第一组驱动轮。

5.如权利要求1所述的混合动力电动车辆，其中，连续可变变速器是环式连续可变变速器。

6.如权利要求5所述的混合动力电动车辆，其中，环式连续可变变速器包括：

变速器输入构件，操作地连接至主功率源的输出构件且可随其旋转；

一对相反的驱动盘，包括第一驱动盘和第二驱动盘，该对驱动盘可与变速器输入构件一体地旋转；

从动盘，布置在第一驱动盘和第二驱动盘之间，其中，第一驱动盘和从动盘限定具有第一环表面的第一腔体；其中，第二驱动盘和从动盘限定具有第二环表面的第二腔体；且其中，第一驱动盘、第二驱动盘和从动盘沿共用输入轴线布置且可绕所述共用输入轴线旋转；和

至少一个辊子机构，布置在第一腔体和第二腔体中的每一个内，每个辊子机构构造为将扭矩从第一驱动盘和第二驱动盘中的一个传输至从动盘，其中，每一个辊子机构沿相应的第一环表面和第二环表面中的一个移动，以改变变速器输入构件和从动盘的速度之间的比。

7.如权利要求6所述的混合动力电动车辆，其中，连续可变变速器还包括：

第一传输齿轮，操作地连接至从动盘且构造为从从动盘接收扭矩；

第一中间轴，操作地连接至第一传输齿轮且构造为从第一传输齿轮接收扭矩；

离合器组件，布置在离合器壳体内，所述离合器组件包括：

前进断开离合器，其构造为将连续可变变速器和第一组驱动轮联接和解除联接；

中空轴，绕第一中间轴布置，且构造为当前进断开离合器被作用时从第一中间轴接收扭矩；和

行星齿轮组，构造为当前进断开离合器被作用时从中空轴接收扭矩。