[发明专利]可变气门正时相位的标定方法和装置

权利要求书

1.一种可变气门正时相位的标定方法，其特征在于，包括：

a、根据标定文件获取待标定工况以及所述待标定工况对应的多个相位组合；

b、将发动机的运行工况调整为所述待标定工况；

c、保持所述发动机的运行工况为所述待标定工况，并依次将所述发动机的可变气门正时VVT相位调整为所述多个相位组合中的每个相位组合，在所述发动机的VVT相位为每个相位组合时，分别获取所述发动机在排气温度小于预设温度且未发生爆震时的运行信息；

d、根据所述发动机的运行信息从所述多个相位组合中筛选出所述待标定工况对应的最佳相位组合。

2.如权利要1所述的方法，其特征在于，所述标定文件包括多个工况点以及每个工况点对应的相位调整范围和标定间隔，

所述根据标定文件获取待标定工况以及所述待标定工况对应的多个相位组合具体包括：

根据所述每个工况点对应的相位调整范围和标定间隔分别获取每个工况点对应的多个相位组合；

依次将所述多个工况点作为所述待标定工况，并获取作为所述待标定工况的工况点对应的多个相位组合。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：

提供交互界面，并通过所述交互界面接收用户指令；

根据所述用户指令读取所述标定文件。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待标定工况包括待标定发动机转速和待标定进气歧管压力，所述将发动机的运行工况调整为所述待标定工况具体包括：

根据所述待标定工况生成工况标定指令；

将所述工况标定指令发送至发动机控制器ECM和台架控制设备，以使所述ECM和所述台架控制设备控制所述发动机的转速为所述待标定发动机转速、所述发动机的进气歧管压力为所述待标定进气歧管压力。

5.如权利要4所述的方法，其特征在于，在根据标定文件获取待标定工况以及所述待标定工况对应的多个相位组合之前还包括：

判断所述ECM和所述台架控制设备是否处于工作状态；

如果所述ECM未处于工作状态，则在所述交互界面显示ECM故障提示；

如果所述台架控制设备未处于工作状态，则在所述交互界面显示台架控制设备故障提示；

如果所述ECM和所述台架控制设备均处于工作状态，则根据所述标定文件获取所述待标定工况以及所述待标定工况对应的多个相位组合。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依次将所述发动机的可变气门正时VVT相位调整为所述多个相位组合中的每个相位组合具体包括：

依次根据所述每个相位组合生成相位标定指令，并将所述相位标定指令发送至所述ECM，以使所述ECM将所述发动机的VVT相位调整为所述相位标定指令对应的相位组合。

7.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述标定文件包括每个工况点对应的点火角修正门限、过量空气系数修正门限、最佳相位的流量指标权值和最佳相位的排放指标权值，

所述分别获取所述发动机在排气温度小于预设温度且未发生爆震时的运行信息具体包括：

接收所述台架控制设备反馈的爆震传感信号和排温传感信号，并根据所述爆震传感信号、所述排温传感信号、所述点火角修正门限和所述过量空气系数修正门限调整点火提前角和过量空气系数，以使所述发动机的排气温度小于所述预设温度且所述发动机未发生爆震；

记录所述发动机在排气温度小于所述预设温度且未发生爆震时的流量值和排放值；

计算所述流量值与所述最佳相位的流量指标权值的乘积以及所述排放值与所述最佳相位的排放指标权值的乘积；

将所述流量值、所述排放值、所述流量值与所述最佳相位的流量指标权值的乘积以及所述排放值与所述最佳相位的排放指标权值的乘积存储为所述发动机在排气温度小于所述预设温度且未发生爆震时的运行信息。