[发明专利]具有灌流室的船只

说明书

本发明涉及一种包括船体(10)的船只，该船体具有一个流动通道(60)，所述流动通道被指派一个马达驱动的水加速安排。本发明的目的是通过使用这种船只来允许实现动态的行驶方式、尤其在水面行驶与潜水行驶之间快速转换。根据本发明，这是通过使该船体具有灌流室而实现的，该灌流室经由水入口开口和水出口开口(33，35)连接至环境。

技术领域

本发明涉及一种具有船体的船只，该船体具有一个流动通道或被指派有一个流动通道，其中该流动通道被指派有一个马达驱动的水加速安排，尤其为螺旋桨。

背景技术

所述类型的船只是从DE 10 2004 049 615 A1已知的。所述类型的船只尤其被用作潜水推进载具(Tauchschlitten)。它们具有一个手柄安排，该手柄安排可以在使用者的躯干子区域位于船只的船体顶侧上时被使用者抓握。在该船体内安排了流动通道，该流动通道中容纳了螺旋桨。该螺旋桨是由电动马达驱动的，该电动马达借助于电池被供电。在操作使用过程中，电池和马达产生废热，该废热必须被耗散至环境中以便能够维持可靠的连续操作。为此目的，将这些电池插入一个铝壳体中，其中这些电池是以传热方式与该铝壳体相接触的。该船体在底侧上具有一个接收座，其中该铝壳体可以插入所述接收座中并被锁定在其中。以此方式，该铝壳体在底侧处是与流动水相接触的并且在此可以耗散热量。

出于冷却的目的，该电动马达被安排在该流动通道内。被引导穿过该流动通道的水围绕该电动马达的壳体被引导，由此使得有效的马达冷却是可能的。该电动马达限制了流动通道中的自由流动截面。因此该流动通道必须具有足够大的尺寸以便补偿由该电动马达产生的阴影。这影响了船只的结构大小。

对于已知的船只，为了使得水下行驶和水上行驶成为可能，在重量方面准确测毛重是必要的。相应地，该船只应产生足够的浮力而使得它完全能够浮起并且因此不会下沉。然而，为了使得从水面行驶快速转换为潜水式行驶(Tauchfahrt)成为可能，浮力不应该太大。由于这些电气部件的固有重量，该船只必须在船体中具有足够大的浮体，这影响了船只的结构大小并且因此影响了其行驶运动学特征。

发明内容

本发明的目的是提供在引言中提及类型的船只，该船只在具有足够的操作可靠性的同时提供了良好的行驶运动学特征。

所述目的是这样实现的：船体具有一个灌流室(Flutungsraum)，该灌流室经由多个水通路开口、尤其是水入口开口和水出口开口而连接至环境。

该灌流室因此提供了一个可变质量部件，借助于该可变质量部件可以影响该船只的固有重量。该灌流室在运行过程中充满。当用该船只潜水时，迫使空气离开该灌流室，并且该船只可以快速且容易地潜水。当该船只在使用之后被提升离开水面时，该灌流室排空并且不影响船只的运输重量。

在本发明的优选变体中，可以提供的是，将至少一个电气部件安排在该灌流室中。该灌流室因此还用于冷却该电气部件。该电气部件可以将其热量损失耗散至在该灌流室中流动的水。有效的热交换是可能的，尤其是因为该灌流室经由水入口开口且经由水出口开口连接至环境的。因此，在该灌流室中可以产生流动，由此连续地补充冷却水。以依赖于船只的行驶速度的方式，则该灌流室中的流动速度还能够改变。这具有的优点是，在快速行驶过程中(在此情况下也产生了高的热量损失)，可获得大的冷却体积。

作为电气部件，还能够将这些控制电子元件、驱动该水加速安排的电动马达和/或能量储存器安排在该灌流室中。所述部件产生了相对高的功率损失并且因此特别适合在该灌流室中使用。

如果提出该船体具有一个上部分和一个下部分而在这两个部分之间形成灌流室，并且如果该上部分和/或下部分至少区域性地形成船体的外壳，则获得船只的简单设计。

可能有利地提供的是，该下部分可拆卸地连接至上部分。于是能够使得该灌流室是可触及以实现便捷的维护。例如，如果尘土渗入该灌流室中，可以容易地再次去除所述尘土。如果电气部件被安排在该灌流室中，在移除了下部分之后可以容易地对这些电气部件进行维修或更换。